乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄

我们都有耀眼的过去

1998年，福特汽车在诺丁汉的街头大放异彩。

第三代车型Ford Escort Mark III 在12月成为了英国道路上最为普及的车型，售出超过一百五十万辆。

对照过往的业绩来看，这只是一场顺水推舟的胜利。

彼时Escort车系在欧洲的发展共经过了6代车型的演变，用了30多年的时间，在欧洲创造了1600万+的销量，成为了当时欧洲经济家用车的典范。

但未雨绸缪的福特并没有沉浸在庆祝当中，同一年，Ford公司就发布了全新车型Focus。

这台中文译为“焦点”的车型将会替代Escort车系走向市场，自此开启未来20年属于它的故事。

廉颇老矣，尚能饭否？

弹指一挥间，人生二十年。

自1998年第一代福克斯推出至今，共经历了四次换代和无数次中期小改款。

在中国，能够延续二十多年不换名字的车型不多，福克斯得算一个。

昨天，长安全新福克斯实车亮相，新车取消了现款车型全系搭载的1.5升和1.5T三缸发动机，并换装1.5T四缸发动机，预计7月上市。

作为参考，目前2021款福克斯家族售价区间为10.88万-15.38万元。所以新车起步预计也在12万左右。这个价格，也是自主品牌运动型轿车厮杀正激烈的战场。

车型全系依旧分为两厢版和三厢版本，除了ST-Line车型外还增加了S Edition车型，致敬经典的福克斯RS车型。

我理解这个运动版本的推出就是为了弥补下你买不到RS和ST的受伤心灵，用大师复刻版的招牌从您嘴里常说的情怀上试图变一次现。

出来讲信仰的，总归要还的吧。

3缸机好用吗？

此次改款1.5T四缸发动机回归无疑是重头戏，我们们常说老外有点轴，车好像也是。这本来是一件很简单的事情，但硬是被无数个合资厂家用三缸机给你演了一遍又一遍。

他们不知道，在中国这片土地上，人们对四缸的执念已经超越了数字上的忌讳。所以当棍子打在自己身上时，福克斯终于听懂了。

全新福克斯搭载的1.5T四缸发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，最大额定功率可达130kW，最大扭矩为243N·m，在超增压Overboost模式下，可瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应更快、加速性能更强，官方百公里加速7.9秒。

这个加速成绩恰好和一台1.5T的领克03一样，不同的是领克用的是三缸机。所以这也恰好证明一个道理。

福克斯的三缸机真没啥毛病，它只是没明白我们要什么。

和同行比如何？

依照节目老惯例，我们是要用雷军对比法来比较全新福克斯的。但是鉴于我的姑姑曾经有过一台二代福克斯，从驾校出来后，也没少用它练练倒车入库，感情有了不少。

这台服役十多年的老车，除了制冷不好用之外，驾控依然稳健。因此本期我们选择了日系运动小钢炮品牌思域作为对比目标。

毕竟，二者都是能传家的宝贝了。

从运动性能和改装潜力上来看，全新福克斯是让人满意的。

除了个性化的性能设计，全新福克斯S版和ST-Line还对底盘进行了专属的性能化调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎，提供更好的抓地能力、提升过弯速度、减少刹车距离。

充分验证了一低遮百丑，百改降为先的改装金典。

为了保障更精准的操控，全新福克斯还针对底盘进行了运动化调校，增加了EPAS电子动力辅助转向/TVC弯道扭力智能分配系统/SLA长短臂刀锋后独立悬架等配置，让小钢炮有了名副其实的驾驶乐趣。

还有一直没有提及的外观设计，此次全新福克斯的外观是由上海福特中国设计中心主导，在海外版的基础上增加了一些自己的想法，基本属于不会出什么大错，也没理由夸上天的那种。

更大面积的格栅造型，修长的LED大灯，造型相比上代更显运动化，排气回归到复古的单边双出。

造型上的保守同样延续到了内饰设计上，上一代的电子旋钮也复古成机械档把，方向盘则增加了拨片，座椅则是根据版本的不同来增加一些缝线/刺绣上的变化。

在智能方面，福特和百度深度合作的SYNC+智行娱乐系统，语音交互上没有大毛病，不至于让你扯着脖子和AI斗智斗勇。

配合福特自家智能驾驶辅助系统，有了ACC全速自适应巡航后，其他辅助驾驶配置也能达到主流水准。

这个年头，似乎不出错就是最大的优点。

写在最后

这一次的全新福克斯在外观、内饰、动力、底盘等方面都做了一些小升级，加上最重要的4缸机回归，以产品力而言，是完全合格的。

只不过这样的变化能不能跟上当下早已变了天的紧凑型轿车市场，我们暂时无法得知。

自主品牌们用一个又一个尾翼，一扇又一扇的剪刀门，用不间断的零百加速诉说着轮胎摩擦在赛道上的快乐，定义一个又一个运动化的说法。

乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。全新福克斯能不能再创造往昔的辉煌，答案就在这个夏天。