关于腾势D9，你不知道的一些事儿

今年的MPV格外多，腾势D9算是第一波，无论从品牌还是产品，都足够有话题度。近日厂商通过线上形式透露了一些背后的故事以及网络和交付等问题。

腾势D9这款车我们已经不止一次介绍过了，从最早的谍照到上市，都有报道，只不过还没有实地试驾，这部分先留着，回头一定会试驾到。我们不如开门见山，把大家关心的问题抛出来，看看厂家怎么回答。

1.DM-i和EV比例

以目前的订单来看DM-i版本占到了75%，EV版本大概为25%左右。其实从性价比和选择新能源MPV本身来说，DM-i确实应该成为现阶段比较好的解决方案。

2.交付问题

现有2万个订单，8月开始陆续交付，10月份基本就能完成在2万辆的一个交付，到年底计划能达到三到四万的一个交付。EV车型的交付时间可能要到11月份。

3和比亚迪混线生产？

腾势D9是在长沙生产，不过是开发的专属MPV平台，生产先是独立的。

4开台大车会不会不方便？（毕竟5米多，轴距也不小）

厂商对此的表述是说该车有24个传感器，更有RPA遥控泊车，所以针对于这个停车的事情不是难事。所谓家用如果只是在城市当中，那其实就是商用，所以家用是兼顾了一些出游的场景，所以在智能方面有很多模式，儿童模式，有K歌模式，有会议模式，甚至还有二三排的四个儿童座椅接口，标配了双侧的电动滑门，同时二排上下车有两级台阶。

5车内使用了大量的屏幕，就是这个高低配置版本车屏幕的数量不一样，那么低配车型在没有那么多屏幕的时候，其搭载的芯片是不是和高配车型一样？

D9车型全系车型的中控使用的都是6纳米制程，跑分超过50万分的5G芯片，是没有差异的；针对于有RSE后排娱乐系统的车型，芯片数量会增加，是额外有两颗芯片分别支持两个RSE后排娱乐系统的。

6芯片到底用的是什么样的芯片？

智能辅助驾驶还是在L2+方面，这是行业通用的一个驾驶辅助水准，重点还是智能座舱方面，我们用的是6纳米的芯片，我们的芯片跑分都是50万级别的，并且我们是多芯片的组合，来完成智能座舱的整体运行。

7腾势D9是不是全系标配了快充接口？

DMi的长续航版本和纯电车型都是标配了快充口的。DMi的50km版本是没有快充口的，因为纯电续航里程短，电池电量10度电，不需要快充也可以很快充满。

8车身比例

车身的比例是以车内为核心，要争取空间的最优化，尤其第三排，第二排等，如果乘客身材高大坐进空间不大的后排就不舒服，当然我们也牺牲了一些续航的可能，其实续航可以更高，但是我们要平衡续航和空间的比例，另外现在许多娱乐方式，也是我们考量的一个因素，例如露营，都促进了我们的对于这种车型尺寸设计的一个肯定。

9比亚迪很多车型都是旋转屏，腾势D9不旋转是为什么，为什么没用旋转屏设计?

对于腾势Link，会更加注重多屏联动的一个智能交互，为了增强一体化，考虑到如果旋转不利于联动，对于横屏的解决方案，例如平行视窗，也就是可以显示多个窗口，甚至是二级页面的一个显示，所以我们屏幕虽然不能旋转，但并不影响我们的一个正常的使用效果。

10与新势力的区别？

产品定位和新势力有区别，后续的SUV车型规划一款5座的EV版本，在设计和氛围感的营造上会很经验，充满运动、科技感，一款6座DM-i版本，主要在经济节能方面，实现续航0焦虑，以此抢占BBA市场。

以上问题来自于腾势官方的回答。