如果是你,你会怎么向外界介绍问界?
它拥有怎样优秀的设计理念,一台热效率多高的增程器,设计师对NVH做了多少优化?不好意思,这样的PPT做出来,一定会被用户很快遗忘。
即便是背靠华为,营销的失败也无法被人记住。
余承东是一个非常有意思的人,背靠中国第一研发企业,却在各种发布会上放出大话,于是乎被人用“大嘴”称呼。
大概意思是,余承东总是在说一些不着边际的话。
事实上,余承东要的就是这种强烈的反差感,用看似不着边际的话把华为拉到一个非常热门的高度,然后摆出行业最强的产品。
当你看到不错的车型和技术时,余承东是不是余大嘴,还重要吗?
华为是努力研发技术的企业,但华为不是一个愚昧的企业,它懂得如何让自己优秀的产品展示给更多人,所以有的时候必须要用雷霆手段。
营销这东西,做成什么样都有人骂,余承东就是吸引火力的那一个背锅侠。
华为汽车大概也是如此,在问界发布会上,几轮下来余承东的大嘴称号也被汽车圈所了解,但在我看来这些都不是问题。
余承东说,问界用的是百万汽车底盘,续航、油耗、加速都是行业一流。
甩出去的噱头根本不影响问界车型的市场竞争力,20多万市场问界M5已经有不错的认可度,鸿蒙座舱的出现以及技术表现非常OK的三电系统,为产业带来出色的竞争力。
连续几个月,问界M5销量都是20万以上新能源汽车TOP5以内。
前两天,余承东又一套雷霆手段把问界M7推向了新的高度,他说问界M7和埃尔法的舒适度是一样的。这句话有问题吗?太有问题了,二三十万的问界M7怎么能跟100万的埃尔法比?
但冷静一想,又没有问题。
因为有约束条件,余承东说的是舒适性,没有讲太多的产品力,事实上你也可以说GL8的舒适性比埃尔法更好,这点同样没错。
毕竟舒适性的几个核心是减震、座椅、隔音、动力平顺性,做好这几点并不难。我说雷克萨斯ES的舒适性和埃尔法打平,你也没办法我,这就是事实。
而且我还可以拿出老款埃尔法来做对比。
余承东不是不懂车,在这个谁都可以懂车的时代,余承东作为品牌掌门人不可能做到愚蠢的地步。营销话术同样是企业攻坚的利器,看如何用。
余承东用看似非常低级的言论来挑战舆论,更像是在用跨界营销摆烂。
“反正我就这么说了,反正也没有违法,而且我说的也是事实”,这就像一颗石子丢向平静的湖面,激起无数人的讨论。
而最终的流量,都将会停留在华为专卖店的问界M7上,看车的人会越来越多,了解华为技术的人也会更多。
一旦如此,余承东的目的就达到了,毕竟新品牌最缺的就是热度和流量,一旦达成,是不是大嘴还重要吗?
工程师设计出来的产品和积累研发的技术,一定会被更多人看到,在消费转型的节骨眼,要的就是舆论碰撞的思维与激情讨论的热度。
优秀的企业绝对不是只会研发的企业,而是一个会研发、剑走偏锋营销的企业,问界迅速走红到M5销量稳增,再到今天M7热议不断,余承东“装傻不懂车式”的营销,很关键。
还是那句话,把发布会做的平庸很简单,但做的很离谱,是需要顶住压力的。
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