“问界M7比埃尔法更舒服！”余承东不懂车？他要的就是这效果！

如果是你，你会怎么向外界介绍问界？

它拥有怎样优秀的设计理念，一台热效率多高的增程器，设计师对NVH做了多少优化？不好意思，这样的PPT做出来，一定会被用户很快遗忘。

即便是背靠华为，营销的失败也无法被人记住。

余承东是一个非常有意思的人，背靠中国第一研发企业，却在各种发布会上放出大话，于是乎被人用“大嘴”称呼。

大概意思是，余承东总是在说一些不着边际的话。

事实上，余承东要的就是这种强烈的反差感，用看似不着边际的话把华为拉到一个非常热门的高度，然后摆出行业最强的产品。

当你看到不错的车型和技术时，余承东是不是余大嘴，还重要吗？

华为是努力研发技术的企业，但华为不是一个愚昧的企业，它懂得如何让自己优秀的产品展示给更多人，所以有的时候必须要用雷霆手段。

营销这东西，做成什么样都有人骂，余承东就是吸引火力的那一个背锅侠。

华为汽车大概也是如此，在问界发布会上，几轮下来余承东的大嘴称号也被汽车圈所了解，但在我看来这些都不是问题。

余承东说，问界用的是百万汽车底盘，续航、油耗、加速都是行业一流。

甩出去的噱头根本不影响问界车型的市场竞争力，20多万市场问界M5已经有不错的认可度，鸿蒙座舱的出现以及技术表现非常OK的三电系统，为产业带来出色的竞争力。

连续几个月，问界M5销量都是20万以上新能源汽车TOP5以内。

前两天，余承东又一套雷霆手段把问界M7推向了新的高度，他说问界M7和埃尔法的舒适度是一样的。这句话有问题吗？太有问题了，二三十万的问界M7怎么能跟100万的埃尔法比？

但冷静一想，又没有问题。

因为有约束条件，余承东说的是舒适性，没有讲太多的产品力，事实上你也可以说GL8的舒适性比埃尔法更好，这点同样没错。

毕竟舒适性的几个核心是减震、座椅、隔音、动力平顺性，做好这几点并不难。我说雷克萨斯ES的舒适性和埃尔法打平，你也没办法我，这就是事实。

而且我还可以拿出老款埃尔法来做对比。

余承东不是不懂车，在这个谁都可以懂车的时代，余承东作为品牌掌门人不可能做到愚蠢的地步。营销话术同样是企业攻坚的利器，看如何用。

余承东用看似非常低级的言论来挑战舆论，更像是在用跨界营销摆烂。

“反正我就这么说了，反正也没有违法，而且我说的也是事实”，这就像一颗石子丢向平静的湖面，激起无数人的讨论。

而最终的流量，都将会停留在华为专卖店的问界M7上，看车的人会越来越多，了解华为技术的人也会更多。

一旦如此，余承东的目的就达到了，毕竟新品牌最缺的就是热度和流量，一旦达成，是不是大嘴还重要吗？

工程师设计出来的产品和积累研发的技术，一定会被更多人看到，在消费转型的节骨眼，要的就是舆论碰撞的思维与激情讨论的热度。

优秀的企业绝对不是只会研发的企业，而是一个会研发、剑走偏锋营销的企业，问界迅速走红到M5销量稳增，再到今天M7热议不断，余承东“装傻不懂车式”的营销，很关键。

还是那句话，把发布会做的平庸很简单，但做的很离谱，是需要顶住压力的。