【韩系动向694】韩国销售的第一款使用中国制造电池的车型诞生！

目前全世界生产纯电动汽车电池最厉害的两个国家，一个是中国，另一个是韩国。中国有宁德时代，比亚迪，国轩高科，蜂巢能源。韩国有三星，LG，SK。

而在中韩电池彼此的竞争中，中国制造的电池，也悄无声息的进入了韩国市场。

近日，起亚汽车在韩国市场发布了全新起亚 Niro EV。 它的电池来源，网上存在激烈的争论。这是因为它是现代和起亚在韩国销售的第一款使用中国制造电池的车型。

中国宁德时代生产的锂离子电池应用于最近开始在韩国市场销售的起亚Niro EV（SG2 EV）。在韩国市场销售的现代汽车和起亚电动汽车中，Niro EV 是第一款配备宁德时代电池的电动汽车。

但是，韩国网上流传着Niro EV的宁德时代电池质量会变差的说法。诚然，宁德时代在磷酸铁锂电池领域具有极强的竞争力，但有人认为所谓三元锂（镍、钴、锰）电池的制造能力不如LG，SK 等韩国企业。还有一种观点认为，从 Niro EV 开始，配备中国电池的车辆数量很可能会增加。

但也有反对意见。原因在于宁德时代在全球电池市场上保持着较高的市场份额。根据市场研究机构SNE Research的数据，去年宁德时代的电池市场份额为29.0%，位居全球第一。即使我们排除在中国的国内销售，这也是一个令人惊讶的数字。其次，LG Energy Solutions（22.2%）位居第二，SK Innovation（5.7%）和三星SDI（4.8%）分别位列第五和第六。事实上，梅赛德斯-奔驰、Stellantis、特斯拉等领先的汽车制造商正在提高宁德时代电池的采用比例。

对此，起亚表示，过去起亚一直使用韩国本土企业LG 和SK生产的电池。但是使用中国生产的电池之后，一方面可以扩大电池的采购渠道，保障顺利生产。二是中国生产的电池质量，已经达到全球领先水平，可以放心使用。

现代和起亚已经将宁德时代的电池应用到他们在中国销售的汽车上。这是因为中国政府规定要求使用自己的电池才能获得补贴。宁德时代电池安装在中国本土战略车型菲斯塔 EV以及昂希诺EV中。

而今年即将在中国生产的Ioniq 5 估计也将使用宁德时代提供的电池。

中国与韩国的电池之争，依然在继续。韩国媒体之所以感到紧张，是没有想到中国在汽车相关零部件的发展，已经到了不可取代的程度。过去中国在汽车零部件的供应链中，只是负责玻璃，轮胎，线束等基础零部件。核心零部件的发动机，变速箱，依然是各个汽车企业把持。但新能源时代到来之后，中国已经深入到新能源汽车核心业务中。三电系统这些关键零部件，中国企业已经掌握，并且全球地位颇高，这才是让韩国感到紧张的地方。