音频丨高合HiPhi Z是表里如一，还是金玉其外、败絮其中？

高合HiPhi Z，是2022年最具视觉冲击力的车了。

开这种车在马路上，真的需要十足的心理抗压能力，因为所有人都会盯着你看。今天《听车场》，就来扒下HiPhi Z华丽的外衣，看看这到底是一台什么样的车？是表里如一，还是金玉其外、败絮其中？

高合HiPhi Z可能会成为马路上回头率最高的车？

HiPhi Z已经开始盲订了，预售价60-80万。

相比Hiphi X那种SUV造型，或者介于SUV和MPV之间的设计，这次的Hiphi Z是猎装车的设计。整体车身尺寸比Hiphi X要小一点，车长5036mm，不过两台车的轴距是一样的，都是3150mm，所以Hiphi Z大概率是Hiphi X的换壳车。

原型车

量产版

外观大家还是看图片吧，现在量产版已经有图片了，和早前的原型车相比，外观已经非常非常还原了，我一眼能看出来的是流媒体外后视镜被阉割了，现在的法规还不支持这种东西存在。

这台车的大灯系统非常花里胡哨，按官方说法，有光幕、交互、投影灯语、投影影片等功能，并且能出现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪等。

车尾的分体式尾灯也一样，官方说可以随时和后车进行交流，车门上面高合还弄了1314颗LED灯进去，灯带可以逐行逐列显示语句，当车主走近之后会用变化的灯光欢迎车主，以后车门被碰擦了就不是钣金、补漆的问题了，说不定连灯带都得换。既然聊到了车门，HiPhi Z是对开无框电吸门，可以电动吸合和自动开闭。

车尾是空气悬浮尾翼，尾翼能在时速达到80公里的时候自动开启，也可以手动开关。

原型车

量产版

不过量产版的内饰，能看出来设计师让步了，大家如果看过原型车的内饰，再看看量产版，会发现量产版有些地方没有那么激进，原先那种裸露的硬核机械风格，现在已经没有那么强烈了。搞设计的都知道，乙方给甲方出设计图，最炫的永远是最开始那一版，但是最容易通过的总是最平庸的那一版。

好在多轴位移机械臂中控屏幕得到了保留，屏幕可以听音识位，通过机械臂旋转、拉伸，把屏幕转到合适的角度和位置，这东西要是哪天坏了的话，修一下得多少钱？

这车首发版采用了2+2的座椅布局，前排有14向电调和按摩功能，后排的靠背角度也可以调节，首发版应该就是80万的那个配置，估计以后会有5座版本。最后这车没有天窗，而是一个玻璃顶，但这车造型特别低矮，前风挡倾角达到了69度，过了B柱之后开始溜背，后排头部空间可能是个问题，所以采用全车玻璃顶+后排靠背调节来减少压抑感。

总之这车的设计，让我想到了一个已经凉掉了的外设品牌，赛钛客，他们家的鼠标、键盘就是硬核机械风格，性能一般还容易坏，就是靠个样子卖高价，随便鼠标轻松上千，薄膜键盘3、4000。

这车是表里如一，还是金玉其外败絮其中？

先给个结论，账面参数还是能打的，实际开起来不知道，因为这车还没有正式上市。

首先是动力。HiPhi Z搭载了一套120度电的宁德时代电池包，CLTC续航705公里，其实不算很高。百公里加速，宣传是3秒级的。这车圈胎也非常夸张，22英寸轮圈，前轮255胎宽，后轮285胎宽，配的是米其林Pilot Sport EV轮胎。

底盘配置方面，双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架、高低软硬可调的空气悬架，这些在其他高端电动车上面已经是老面孔了，但这车还有双向13.2°后轮转向，应该不会像奔驰那样额外付钱才能解锁吧？

辅助驾驶方面，这车配了一套HiPhi Pilot系统，包含32颗传感器，向前探测距离有250米，自带高精度地图与定位模块。

总之根据目前信息，主动进气格栅、可编程智能大灯、22英寸轮圈、对开无框电吸门、侧门交互灯、电动尾翼、32颗传感器、多轴位移机械臂屏幕、2+2 NAPPA座椅、空气悬架、后轮转向……到时候又是配置拉满的一台车。不过我估计不是全部标配，目前具体的配置单还没出来，网上的图片也都是高配的。

这种又贵又奇怪的车，真的有人买吗？

我一开始觉得没有，但是我错了。

HiPhi X

HiPhi X够贵了吧？57-80万。这车卖得最好的时候，一个月900多台，就算现在也有3、400台。到今天为止，光是上海、深圳两地，加一起每天就有2000台在路上跑。广州、杭州、北京、成都，任何一个地方每天也有500台在路上跑。

高端电动车的消费人群，当中有相当一部分人是尝鲜去的。

早几年，大家连特斯拉都不敢碰，蔚来ES8一台5、60万的SUV，为什么一个月还能卖几千台？因为有很多人早玩腻了BBA，他们不是买来正经家用的，纯粹是想感受新鲜事物的，当时ES8这样的高端电动车绝对新鲜。那为什么现在ES8卖得又不行了？因为ES8已经不够新鲜了，现在有更新鲜的HiPhi X了，现在有些买高合的人，和几年前买蔚来的是同一批人。

现在电动车接受度高了，BBA也一个接一个下海了，高端电动车好像不是什么新鲜东西了。所以高合也很聪明，它知道国产高端电动车除了像蔚来那样想当BBA的替代，还有一条路就是去做离经叛道、别人都没做过的车，把车做的更贵更奇怪也更容易勾引有钱人的好奇心，所以HiPhi X、HiPhi Z一台比一台脑洞大开。不要用保守思维去看待高合的车，高合知道有钱人需要的不是靠谱，而是离谱。

虽然目前的高合不是奔着大多数人去的，但是如果你了解过高合背后的华人运通就知道，他们的主要目的是做智慧城市。智慧城市是什么其实不用过多关注，但是如果想做成智慧城市，首要一点就是他们的产品需要有普及率。所以我猜高合的产品以后会逐渐下沉，搞点HiPhi A、HiPhi B这种稳妥、亲民一点的车。

高合另一台车HiPhi X最近出了什么问题？

HiPhi X的车主们最近都在维权，律师函已经到位了，大概意思有三：

一是宣传的英国之宝音响系统，其实是英国之宝音响调校，车买回来音响盖子上确实是英国之宝，但是拆开来发现硬件是国产上声牌的，而同是宣传英国之宝的其他车，比如路虎的音响硬件就更好；

二是宣传的半苯胺内饰，实际上只有座椅是半苯胺真皮，其他地方都是人造革，高合没有特地说明；

三是宣传电池电量为97度电，实际上只有94.3度电，少了3%不到；

然后车主要求退一赔三。

单就音响一事，我持悲观态度。高合的声明也已经出来了，他们和英国之宝是合作关系，所用硬件规格符合英国之宝的标准，英国之宝负责检测、调试，最后给予品牌授权。

这么说吧，只要英国之宝发一个声明，说这么做符合双方合作模式，他们愿意给HiPhi X的音响贴牌，那么车主就一点办法都没有。高合再来一句他们解释不够充分，让广大车主产生误解，后续宣传时会保持严谨性，然后回头官网上加一行小字备注，这事估计就这么结束了。至于音质问题，英国之宝都说没问题了，你们再说有问题，那就是你们的问题。

换句话说，是车主自己想多了，国产硬件+国际音响logo，被误解成了原味国际音响，这种事情非常常见，只是没什么人专门去扒而已。退一步来说，现在东西都是代工的，绝大多数品牌只做技术研发，一台SONY电视里面的所有部件是自己产的吗？一部iPhone包含的各个配件都是自己造的吗？

音响很多人都不了解的是，绝大部分音响品牌根本不做硬件，有些甚至连调试都不做，只授权贴牌。按照这个逻辑，英国之宝这事也就这么过去了，其他行业可以分包、代工，为什么我就不能贴牌了？明明我也有参与的好吧，检测、调试、授权不是参与吗？

我们能吐槽的，就是高合解释不到位，有玩文字游戏的嫌疑，其他就没了。凭什么路虎的音响硬件更好，换成高合就不行？其实都是找人代工的，多花钱和少花钱的区别，你不认可没用，英国之宝认可。

至于半苯胺内饰不是全半苯胺真皮，97度电变成94.3度电，那更好糊弄过去了，回头就是一句“一切解释权在公司”，以及偏差一切都在正常浮动范围内……

只能说高合这么做会对品牌产生伤害，但我觉得现在在维权的这些车主做不了太多来反制。

其实按照刚才有钱人爱尝鲜那套逻辑，大家看着吧，以后会有越来越多有意思的车。就最近两年，这种车真不少，特斯拉Cybertruck，你真当这车是给美国老农拉货的吗？Roadster 2，你敢装火箭推进器有钱人就敢开你信不信？悍马EV，150扭矩的车见过那15000的扭矩你见过没？

我还挺期待电动时代的，很多车企为了弯道超车放手一搏，反倒是BBA还在自我束缚、束手束脚。