长城汽车柠檬混动DHT，凭什么叫“全能王”？

凤凰网汽车讯 “全自主、更自信，适合中国、通用全球”，是长城汽车柠檬混动DHT的立意，其另一个别称是“混动全能王”。

长城汽车柠檬混动DHT，即Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术。

“作为高度集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。”

官方表示，这是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，更是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。

在技术更全面、体验无死角的前提下，可提供“快”、“顺”、“静”、“省”的用户使用价值。

长城方面将柠檬混动DHT称之“价值全能”。

据了解，长城汽车柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80余项。

从完全自主可控的角度，其打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力。

站在全球市场视角，长城汽车柠檬混动DHT可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略。

官方表示，该技术的发布旨在为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。这是长城汽车对“以用户为中心”理念的又一深刻诠释。

回答用户“既要又要”的问题

用户的需求参差而具有广泛性。可否做到让一个系统多重适配，满足不能用户需求？

长城汽车柠檬混动DHT认真思考了用户的“成年人不想做选择都想要”，把研发着力点聚焦在技术的广适配性上。

为解决混动市场主流品牌⼊速再加速性能弱的消费者痛点，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶体验，长城汽车柠檬混动DHT针对以城市出行为主兼顾⼊速出行的场景需求，追求全速域、全场景下实现高性能与高效能双优表现。

官方表示，从体验角度，DHT追求经济性与动力性的技术平衡。

在车辆启动、拥堵、等红绿灯的驻车场景，发动机不启动，能耗为0。

在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间。

当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式。

高速巡航时，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最⼊，油耗较串联优10%~15%；

高速超车时，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应。此举解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点；

而当减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。

据悉，长城汽车柠檬混动DHT包含一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成。系统总功率从140kW到355kW，丰富的动力族群可支撑不同级别车型的灵活搭配。目前已在魏牌/哈弗等车型上实现应用。

全能但不复杂

官方对长城汽车柠檬混动DHT的期许是，超越比较优势，构建系统性综合竞争优势。

“真正的高手都善于把复杂的事情简单化”。

这是长城汽车打造此套高度集成的混合动力总成时的想法，以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，其高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

考虑到“智慧掌控才让全能技术收放自如”，于是该混合动力系统中，有智能热管理系统、智能单踏板控制技术、智能四驱控制系统，三大智能加持，以便带来最优电池能效、更舒适的驾驶体验，以及更精准的极致操控性。

性能方面，柠檬混动DHT秉承“技术再好也要看表现”的宗旨。

据了解，长城汽车柠檬混动DHT采⼊双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种⼊作模式智能切换，能在城市低速、市郊及高架中速、高速行驶等各种驾驶场景下动力与油耗的有效平衡。

混合动力性能方面，其采用1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，动力系统综合效率最高可达50%，系统总功率高达355kW，零百加速时间可达4.8秒。支持标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道，七种模式自由切换，满足不同路况条件驾驶需求。

更加智能的四驱系统，前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节，有效利用抓地力，提升日常出行整车操控稳定性。

在干燥沥青路面可实现60%-65%最大爬坡度，在雪地上可实现15%-18%的最大爬坡度，轻松应对冰雪、泥泞、沙地、市内爬坡、高速爬坡等路况。

续航方面，PHEV搭载全球超大容量高效能混合动力电池，可实现超长纯电续航里程204km。

此外，自研高规格动力电池，支持最高60kW的快充。PHEV架构搭载的超大电量电池，采用CTP（Cell to Pack）技术，能量密度国际领先，超过165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充电0.58小时即可达80%电量，享有8年/15万公里的超长质保。