合创第三款量产车型发布预告！它还会贯彻“换壳”的套路吗？

日前，合创汽车官方公布了旗下第三款量产车型的正式命名——合创A06，同时还发布了一组官方预告图片。这款合创A06是合创的全新纯电轿跑车型，填补了合创在车型上的空白，其目标竞争对手或许会是特斯拉的Model 3！

从预告图中可以看出，新车采用了轿跑设计，隐藏式的门把手以及流畅的车身线条，能很好地减少该车的风阻，从而降低能耗。大灯的设计相当亮眼，前大灯会采用折线形的设计，部分灯组则被融合在前包围中。

前机盖上隆起的肌肉线条，给新车增添了不少力量感，从车头的角度看过去，似乎有着一副凌厉的面孔以及眼神。

而车尾贯穿式尾灯的设计，算得上是当下流行的设计元素，再加上使用银色斜体标板的车标，在辨识度方面，这辆合创A06还算是做得不错。

在2021年的广州车展上，合创曾发布了一款Concept-S概念车，此次预告图中的车型或为概念车的量产版本。只是令编辑担心的是，这款新车真的会有竞争力吗？

出身显赫却被中途抛弃的合创

或许很多消费者对合创这个品牌并不了解，但是要是提到合创的“父母”，大家就会无比熟悉了。合创汽车成立于2018年4月，由广汽和蔚来共同出资创立，2019年5月，合创发布全新品牌“HYCAN合创”并亮相首款概念车。

相信大家对于广汽以及蔚来这两个车企可以说是十分熟悉了，一个是老牌造车巨头，一个是新势力造车佼佼者，强强联手的效果理应十分出众，但事实却恰恰相反，在2021年，合创仅卖出了2907台车。

在2021年上半年，珠江投资管理集团有限公司的全资子公司广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元，成为最大股东，占股68.56%；新股东广汽埃安股比为20.54%。蔚来汽车并未跟投，股份被稀释到不足5%（4.46%），湖北长江蔚来则直接退出。广汽蔚来合创也正式更名为合创汽车。

因此，上文提到的这款Concept-S概念车，其实与蔚来并没有太多关系，反倒是可以看作是广汽集团的作品。

蔚来退出情有可原，合创的发展方向令人疑惑

了解合创的人会知道，目前合创旗下在售的仅有两款车型，分别是合创Z03以及合创007。其实也不用太过深入了解，仅从外观就基本能判断出，这两款车型，大概率就是广汽埃安旗下Aion Y以及Aion LX的“换壳”车型。而事实上，只要再结合一些车身参数以及动力系统的数据，基本上就能确定其“换壳”的事实。

在价格接近甚至超过“原版”车型的情况下，消费者又有什么理由会选择合创的车型呢？销量便是最好的市场反馈，在刚过去不久的六月，定位高端的合创007销量仅有9台。而得益于控股方广东珠投旗下电竞、游戏、动漫等大IP资源，合创Z03在营销方面做得不错，主推年轻人市场的它，在过去的六月份取得了销量接近四位数的“优秀成绩”！

在编辑眼里，在目前这个透明度极高的市场上，同质同价格但品牌知名度差异巨大的车型，几乎没有多少人会去选择。想要取得成绩，差异化的战术必不可少！如果说合创一开始就选择了同质化竞争这样的发展方向，那蔚来的退出可以说是情有可原。

希望合创能变得更好，但并没有太多信心

作为一个土生土长的广州人，对于本土企业，编辑向来是相当支持的。无论是老牌的传统劲旅广汽集团，还是新势力中的强势选手小鹏，这些扎根广州的车企，几乎没有哪个生活在当地的人是不支持它们发展的吧？

对于合创，编辑有着相同的态度，但是对其未来的发展，还是持保留意见。在官方的预告图出来之前，网络上也流传着一组A06的谍照，实话实说编辑并没有在谍照中找到像概念车Concept-S那样令人惊艳的感觉。

这熟悉的感觉反而是让我想起了在广佛街头随处可见的出租车、网约车——广汽埃安的Aion S。虽然有媒体称这并非是Aion S的换壳车型，但在实车发布之前，谁也不敢做出保证。当然，如果A06的实车确实有焕然一新的感觉，那是最好不过的！

但如果A06还像之前那样子，仅仅是换个壳，但仍然是那套熟悉的内在加上与“原版”接近的售价，那它在市场上真的不会有太多的竞争力可言！

汽车网评：合创的发展之路任重道远，选对方向才能成功！

纵观中国汽车工业发展史，逆向研发、换壳等操作屡见不鲜，不少当前知名的品牌都是这样走过来的。但这些品牌的车型，在经过一系列操作之后，其性价比普遍高于“原版”车型不少。而且在经历了时间的沉淀之后，这些车企也不再这样操作，纷纷转型自主研发与设计！

在21世纪20年代的现如今，“换壳”的套路已经不那么适用了，况且还是同质同价格还在同一个市场上。其次，当下的消费者已经有了一定的意识，他们会更愿意选择原创度更高并且是企业自主研发设计为主的产品。

因此，合创的发展方向其实并不对。无论是从谍照还是预告图，我们都很难判断A06的设计究竟是否焕然一新，我们当然更加希望合创不再“换壳”，但如果它依然这般操作，那相信市场和消费者会狠狠地教育它！