2022年中盘点| 销量超一丰只是开始，18岁广汽丰田超百万或将达成

2022年是广汽丰田成立的18周年，面对“成人”之年，广汽丰田要证明自己。

有人说，走过如此魔幻的上半年，能活着就已然不容易，像破纪录这种事成了奢侈品。但是如果翻开上半年汽车企业的成绩单就不难发现，乱世中总有枭雄。如果说比亚迪成为自主品牌中市场的猛士，那么广汽丰田就是合资品牌中的逆袭者。

统计显示，今年上半年，广汽丰田总销量为50.02万辆，同比增长19.9%。这个成绩使其不仅成为了今年上半年销量TOP10的车企中唯一实现两位数增长的合资车企，而且还首次超越兄弟品牌一汽丰田，北强南弱的局面就此改变。当然，如果你以为广汽丰田的目标就是为了超越一汽丰田，那么就有点狭隘了。对于广汽丰田来说，超越一汽丰田只是开始，而它的目标绝不是仅此而已。

已经在上半年完成50万辆的广汽丰田，今年达成百万辆目标应该是问题不大了，而且按照传统上半年四成下半年六成的估算方法，广汽丰田今年甚至有希望冲击110万辆目标。而买车网Buycar也从广汽丰田内部相关人士处获悉，这确实也是他们内部所期许的。

那么，有人要问了，在市场大环境如此的情况下，广汽丰田究竟做对了什么呢？尤其是在和兄弟品牌一汽丰田的对比下，类似的产品系列，为什么一汽丰田不行，而广汽丰田却能够逆势而行？

俗话说，骐骥千里，非一日之功。实际上，去年开始，广汽丰田一口气导入了凌尚、全新第四代汉兰达、赛那等10款新车，形成轿车、SUV、MPV全覆盖的全产品布局。而今年上半年，主力车型的焕新和年款也快速跟进，让市场热度持续保持。如果分析广汽丰田上半年的销量细节，就会发现其中自有乾坤。如果要找关键词的话，那么混动、旗舰和SUV就是成就广汽丰田上半年表现的关键。

根据官方公布的数据显示，今年上半年的超50万销量中，广汽丰田的混动车型超15万辆，同比增长121.8%，在全系车型中占比达30.3%；三大旗舰车型上半年销售超过21.5万辆，同比增长超过57.3%，在全系车型中占比高达43%；而在SUV车型上，广汽丰田上半年销售近18.6万辆，同比增长达36.1%，在全系车型中占比为37.1%。

其中，赛那开启交付后连续5个月位居MPV市场头部阵营；汉兰达连续4个月位居混动市场销量NO.1；凯美瑞连续8个月蝉联中高级轿车市场销冠；威兰达连续3个月位居合资中型SUV前三甲；雷凌双擎连续7个月拿下混动轿车NO.1；锋兰达6月销量破万，挺进细分市场头部阵营。可见，与一汽丰田陷入销量困境不同，从凯美瑞、汉兰达到威兰达，广汽丰田旗下的几乎每款车都在细分市场处于头部位置。

而且最为关键的是，不光有量，“高配更热销”的终端表现也让广汽丰田的增长不仅有量更有质。统计显示，在今年上半年的销量中，包括三大旗舰赛那、汉兰达和凯美瑞在内，再加上威飒、威兰达在内的中高端车型总销量超过30万辆，占比超6成。从广汽丰田的数据来看，上半年赛那顶配铂金版销量占销量3成，汉兰达30万元以上车型销量占比达近7成。

高配车型的热销就意味着利润更高，应该说在挣钱的方面，广汽丰田得到了股东之一丰田的深传，也难怪是广汽集团下的“利润奶牛”。

当然，想要实现百万目标，产能在如今也是至关重要的问题。而在这方面，广汽丰田也早就布局完成。

买车网Buycar了解到，广汽丰田第五工厂已于近期正式投产，该工厂年规划产能达20万辆，作为百万目标的重要组成部分，这座工厂的到来将使得目前广汽丰田总产能达到100万辆，这也让广汽丰田的百万目标无后顾之忧。

广汽丰田相关负责人表示，随着购置税减半等政策的落地和产业链复工复产稳步推进，下半年汽车市场复苏可期，已在上半年实现逆势增长的广汽丰田，将拾级而上，向“年销百万辆俱乐部”迈进。