广汽本田安全驾驶体验营，提升道路交通安全意识

凤凰网汽车讯 老司机的定义是什么？能够在早晚高峰的拥挤城市中穿梭自如？还是可以在高速上把买菜车开成性能车？走进广汽本田安驾体验营，或许能找到那个标准的答案。

在体验营开始之前，先介绍一下广汽本田的“安全中国行”活动，它始于2007年，旨在深入推广道路交通安全意识与行动。目前，广汽本田安全中国行通过举办安全驾驶体验营、道路安全创新大赛等活动，将安全公益覆盖至车主、媒体、学生以及汽车从业人员等群体，培养他们的安全理念与技能。

而今天体验的安全驾驶体验营则是这个活动的核心内容之一，和BBA的赛道驾驶培训不同的是，安驾体验营为驾驶员提供的是更专业、更系统的安全驾驶培训，让驾驶员在安全的环境中体验驾驶时可能出现的危险，从而提高安全驾驶的意识和技能。

车辆盲区体验

一辆车的盲区有多大？如果不是亲身实测，或许多数人都没有概念，即便是驾龄超过十年的老司机也没法准确的说出盲区的范围。现在就让我们实测一下，一辆车的盲区到底有多大。以驾驶员看到车外测量者的鞋为基准，围绕车身一周进行测量，并在测量板上标记，最终将测量的点相连，就形成了一个非常直观的车辆驾驶盲区范围：正前方的盲区距离为4.2米，左前45°盲区3.3米，右前45°盲区4.7米，正左侧盲区1.6米，正右侧盲区5.5米，正后盲区18米，这个范围超乎我们的想象，所以说，上车之前养成对于车辆周围环境观察是非常有必要的。

7×7米移库

这无疑是体验营中最难的一个科目了，我们需要驾驶一辆雅阁，正向进入一个 7×7 米的方形车库，并在没有倒车雷达和倒车影像等辅助配置的条件下，完成车辆掉头，并且从原路驶出车库。而这期间车辆不能触碰到雪糕筒、链条。这不但十分考验驾驶员对方向、油门、刹车的协调度，同时还考验一个人的空间感，即便是身经百战的媒体老师们，也都碰到了雪糕筒。其实，这个项目中，最核心的一点就是，如何把车尾尽量往里甩，所以，在体验这个科目一定不能急，所谓心急吃不着臭豆腐，可以反复多调整几次，甚至如果把握不好距离，也可以下车多观察几次，毕竟安全的完成才是核心目的。

驾驶行为智能分析

这是一个比较有意思的科目。在这个项目中，包括了干燥路面紧急反应制动、紧急避险制动、S型绕桩、综合弯道驾驶等，并通过一套 “驾驶行为智能驾驶分析系统”，能够通过场地高精度定位模块与车辆信息采集模块相连，实时获取车辆在完成部分项目时的行驶状态数据，并且生成驾驶行为分析报告。驾驶者可以在完成测试后，实时知道自己在测试中的表现，这套系统也会分别在驾驶速度、刹车反应时间、刹车力度、行车轨迹等方面生成图表，让驾驶者很直观的知道自己的驾驶习惯是否合理，以及反应速度是否正常；同时，这也让驾驶者们能够对自己的日常驾驶行为有一个更清晰的认识和科学的指导。

除此之外，还有非铺装路面行驶、雨雾天模拟行驶等等科目，在这就不一一赘述了。总而言之，言而总之，广汽本田安全中国行 · 安全驾驶体验营活动，让许多自诩为“老司机”的驾驶者重新审视自己的驾驶习惯，甚至怀疑自己的一直以来的驾驶技术——不过，这不是坏事，有反思才会有进步，能看到自己的不足，才能进一步提高自己的驾驶水平，而所谓的驾驶最高水平，不是在城市道路上的炫技，而是来去平安。

写在最后：本田宗一郎曾说：我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司，我们在销售伴有危险性的交通工具，理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。作为汽车媒体人，我们更是安全理念的传递者，所以，谨以此话与大家共勉。