万万没想到，第一次体验HUAWEI SOUND竟然戴着眼罩

如果你依然觉得华为只在通讯行业拥有雄厚实力那就有些落伍了。在音响方面，华为旗下的HUAWEI SOUND已经是一个颇有建树的专业品牌，而最近与AITO问界汽车的合作也引起了广泛关注，华为在车载音响领域能带来哪些惊喜？且听我慢慢道来。

近些年华为与众多车企展开的深度合作让更多人能从另一个侧面了解这家公司的特色。当然，如果能有机会亲身体验华为与汽车发生的故事，那对于深入认知这个企业显然是有帮助的。很巧，最近华为在上海举行的”音频创新技术媒体沟通会”就是个不错的契机，不仅参观了华为在上海的音频实验室，也较为深入地感受了HUAWEI SOUND在车载音响方面的实力。

比较荣幸的是，我有幸成为了华为音频实验室对媒体开放后的首批参观者。在这里也初步感受到了开发音频产品所需要的专业环境与一些测试流程。值得一提的是，这里的可变混响声学实验室、空间音频实验室、硬件创新实验室等，不仅能够进行耳机、手机、音箱等不同设备的开发与验证；还有专业的车载场景实验室，能够模拟汽车出行场景进行车载音响的调校与验证。

就车载音响开发而言，一个专业的车载场景实验室必不可少。这间使用全隔振设计的实验室在内部使用了平板吸声材料，在最大化实验室内部空间的同时保证了优异的吸声性能，最大限度地防止了反射波和混响的产生。实验车载音响效果的车辆不仅有原车配备的众多扬声器，还额外地在仪表台、B柱乃至车顶与后备厢内设置额外的扬声器，以实验不同的声场设定，高低音和扬声器配备，以确保量产车型上拥有令人满意音响效果。

当然，呈现出优秀的音响效果不仅要有硬件支持，在调音方面也需要有过人之处。华为认为，尽可能地还原真实的声音效果是展现好音响的重中之重。以最新上市的问界M7举例，这款车上采用了19个扬声器的设计，独立功放的功率拥有1000W的推动力。并且在问界M7上还加入了两个车外扬声器，以提供车外音乐播放体验。

在不少中国消费者更为注重的低音表现方面，问界M7也进行了着重设计，例如峰值达到150W的重低音，两个前门板上的低音单元也能达到75W的峰值，这相比普通家用轿车25W左右的功率是极大的提升。

此外，问界M7的中置高音是采用了铝镁合金振膜，钕铁硼的磁体，通过设立在仪表台上的扬声器表现，高音能够直接送到乘员的耳朵里，而不经过前风挡的反射，最大程度地减少了声音的染色。而在调音方面，工程师们还进行了诸如主动分频的设计，角度分配的设计，多通道的音频空间的校准等，当然还有的响度与动态范围的优化，最后还有很重要的是失真控制。

在之后的盲测环节中，问界M7的确制造出了很鲜明的听感特色。以蔡琴的《渡口》举例，开场的鼓声有着较强的低音效果，声音悠长，同时能明显感觉到鼓声的环绕感。而当吉他声进入时，弹拨弦乐的清脆质感令人耳目一新。而当蔡琴一开口，清亮的高音毫无杂质地直抵耳膜，穿透力尽览无遗。这样的体验确实只有在高级的家庭Hi-Fi设备上才能感受到。这一点，与问界M5上偏向Bose音响的浓郁调音风格截然不同，带来了一种真实、清晰的听感。不知道是不是体验时戴着眼罩的缘故，耳朵似乎可以更加专注地聆听音乐的不同声部，对于辨别各式乐器与人声的音源也有着更好地帮助，在盲测对比中，确实能够更直接地体会到不同音响系统拥有的调音、声场等特点。

为了配合HUAWEI SOUND营造出的强大车载声场，搭载HarmonyOS的车载系统也有丰富的内容生态支持。例如华为音乐、华为视频以及第三方头部应用可以提供支持7.1声道的原始音源；对于不支持7.1声道的音源，系统还能通过算法将其混成7.1声道，让乘客获得更好的沉浸感。而华为音乐中的Hi-Res高品质音乐则能带来媲美甚至超越CD的音质表现。

其实文字写得再美好也无法准确描述HUAWEI SOUND系统带来的丰富体验，所以我在此还是推荐各位读者去实体店里亲身体验一下经过精细调校的问界M7音响系统，一定会有更深切的感触。