斯巴鲁辟谣退出中国，但是依然难改在中国市场强撑的现实

在中国市场沉寂许久的斯巴鲁品牌，日前突然获得了众多网友的关注。起因为网传“斯巴鲁中国解散”和“斯巴鲁退出中国市场”。

随后，斯巴鲁中国官方在9月1日发表声明称，网传信息不实。斯巴鲁表示：“斯巴鲁中国对中国市场非常重视，自2021年以来，我们陆续引进了OUTBACK傲虎、SUBARU BRZ、FORESTER森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUV车型SOLTERRA。未来我们也会致力将更多富有魅力的车型引入，以满足中国消费者的需求。”

而尽管斯巴鲁辟谣了退出中国，但是其面临的市场情况依然充满变数。据悉8月26日，庞大集团发布《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》，内容显示，斯巴鲁要求庞大集团转让其在斯巴鲁中国40%的股权，价值2.65亿元人民币，法院已经通过。

而随着未来庞大集团的出局，这也就意味着斯巴鲁中国将成为外商独资企业。而目前在中国市场庞大集团拥有斯巴鲁中国的独家代理权，负责斯巴鲁中国从进口、批发到零售的全过程。

但是或许正是由于庞大集团的“独家”，让斯巴鲁品牌在中国市场愈加小众。根据数据显示，在2011年斯巴鲁在华销量达到了5.7万辆，至此也达到了巅峰。而随后便持续下滑，在2021年斯巴鲁的整体销量仅为16886辆，不及丰田、本田热销车型的单月成绩。而2022年上半年，斯巴鲁进口量为9822辆，同比下滑36.38%，下滑幅度依然在持续扩大。

其实对于斯巴鲁品牌来说，在中国市场也有不少“铁粉”。凭借着水平对置发动机和强大的四驱系统带来的出色操控性能，依然能够获得不少消费者的认可。但是内饰质感差，并且由于是进口车型，在售价方面以及后续的售后维修方面，斯巴鲁的产品相比同级车型并不具有优势，也注定了其小众的身份。

另外在产品方面，其在在国内除了BRZ 以外，其他在售的车型均为SUV车型。虽然说SUV产品在国内需求量不错，但是真正能够体现斯巴鲁操作性能的还是轿车产品，例如翼豹等。同时由于斯巴鲁迟迟无法实现国产化，产品性能又不能得到有效展现，再加上市场竞争加剧以及新能源产品的逐步火爆，斯巴鲁逐步陷入了困境，无法自拔。

如今在试图脱离庞大集团的牵制后，斯巴鲁也开始着手在中国市场布局全新产品，在8月底的成都车展上，斯巴鲁也带来了首款纯电动SUV车型-SOLTERRA，新车计划于年内上市，或仍以进口方式引进国内。

不过这款新车作为丰田bZ4X的“姊妹”车型，无论是从整体产品实力还是定价方面，都将遭遇不小的挑战。毕竟丰田bZ4X在国内已经实现国产，在价格方面SOLTERRA肯定不占优势。此外由于轮圈螺栓质量问题，SOLTERRA和丰田bZ4X在海外市场均被实施了召回，这势必会对其本就羸弱的口碑形成影响。

如今虽然斯巴鲁辟谣退出中国市场，但是中国市场是否还需要斯巴鲁的存在同样是个问题。接下来斯巴鲁中国如何调整，未来能否迎来转机，我们也会持续关注。

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