海豚、海豹爆单，比亚迪e平台3.0到底有多牛？

日前，比亚迪汽车8月销量新鲜出炉。8月份，比亚迪销量达到 174915 辆，同比增长 155.2%。其中DM 车型销量为 91299 辆，EV 车型销量为 82678 辆。细分到车型上，比亚迪汉、唐、宋、秦、元均实现大幅增长。无论是从品牌、产品线而言，比亚迪的销量成绩都足够抢眼，尤其是在全面停售燃油车的条件下，能够一步到位成功转型，在行业内实属罕见。

销量暴涨背后，离不开比亚迪在电动化领域的技术积累，e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动等一系列技术名词在行业内外备受赞誉，而且这些技术都是在比亚迪近20年深耕电动车领域的技术积累之下浸润诞生，它们比目前行业内很多名号大于实力的技术来得更有含金量。

其中，e平台是比亚迪从0到1的探索，也是行业内最早开发、目前最成熟的纯电动平台，它的历史可以追溯到2003年，从那时候作为中国品牌首款纯电动诞生的e6开始，比亚迪就已经在电动车领域树立了平台化技术的领先地位。去年，e平台进化到3.0，今年以来陆续推出了海豚、驱逐舰05、海豹三款产品，赋能比亚迪全新的产品线海洋网。

相比起产品本身，e平台3.0更深层次的技术逻辑其实更值得关注，毕竟这是比亚迪最底层的技术优势，当我们了解过比亚迪这些底层的思考之后，才能领会到一个个爆款产品背后，绝不是流于表面的营销。

e平台3.0定位为全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案，其拥有安全、高效、智能、美学四大核心优势。

关于安全，比亚迪认为，安全才是电动车最大的豪华，其始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，而安全也涵盖很多方面，其中就包括智能安全，e平台3.0则是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。

其先进性体现在通过域控制电子电气架构，解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题；通过自主研发的车用操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题；通过智能硬件自主开发，突破“卡脖子”底层技术等。比亚迪e平台3.0还预留了各类自动驾驶的硬件接口，可以更灵活配置自动驾驶方案，这也是e平台3.0定位下一代解决方案的底气之一。

不仅是智能安全，对于电动车来说，整车安全尤其重要，面对不断发生的自燃事故，消费者越来越注重电池安全、车身安全等。在e平台3.0上，比亚迪将刀片电池作为传力路径的一环，在这之前，还没有谁跨过这一步，在传统思维里，动力电池只是一个脱离于车身的零部件，但比亚迪颠覆性地将其作为车身的一部分。

这对电池本身的安全性能有极高的要求，刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，早前轰动行业内外的针刺测试、50吨重卡碾压极端测试等已经证明了其安全性能。刀片电池的出众表现，让CTB电池车身一体化技术的推出显得水到渠成，而CTB也让比亚迪海豹等产品，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。

关于高效，不管是燃油发动机还是三电技术，车企都在极力追求高效，通过提升能源效率，达到更高动力、更低损耗的目的，但不难发现，他们普遍都是从发动机、电机这些单个零部件或系统进行思考，去挖掘它们的潜力。而比亚迪的思维则聚焦在整车系统层级，它的开发体系涵盖了整车、系统到零部件，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

其中就包括了比亚迪独立自主开发的，全球首款量产的纯电动力系统总成——高效八合一电动力总成。消费者或许了解到的只是产品层面的领先数据，如海豹的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒，而这些都是得益于比亚迪对能源效率的创新思考。

关于美学，从2016年开始，比亚迪形成了独有的美学体系，龙颜美学设计语言已经深入人心。但要说到e平台3.0对美学的赋能，还要数刀片电池与高强度车身一体化集成带来的更大储物区，和更宽敞舒适的内部空间，还有轴距更长、重心更低等。

轱辘哥快评

从目前的市场反馈来看，基于e平台3.0打造的海豚、海豹都备受欢迎，前者月销量突破2万台，后者正面临“甜蜜的负担”，订单超过6万台，要面对的唯一难题就是交付。依托于e平台3.0，比亚迪未来将能够更快速地达到更大的产销规模，毕竟这是一个全面覆盖A级车到D级车的纯电整车架构，也能够全面适应新时代需求，它将助力比亚迪迅速孵化更多领先的智能电动汽车。（文|DanZig）