每月花费1027元 创维HT-i养车成本来了！

创维HT-i上市了！新车的售价区间为14.68-24.28万元。作为一台尺寸不小的SUV，创维HT-i的登场也吸引了不少买家的关注。除了亮眼的设计外，大家对创维HT-i的日常养车成本也十分关心。那么，从日常用车的角度出发，创维HT-i的日常养车成本是否低廉？今天我们就来好好理理这个问题。

从设计上看，创维HT-i是有别于市面上大部分车型的。厂家宣称在创维HT-i上用的是“引力波”美学的设计语言。可以看到“引力波”从车头的格栅中央逐渐往四周扩散。这也明显地拉伸了前脸的视觉感受。大灯造型也足够犀利细长，配合上L型的雾灯区域整台车的运动感还是比较到位的。

侧面的设计倒是显得简洁流畅，基本上没有太多花里胡哨的装饰。贯穿式的腰线在这个级别里面也是比较常见的。尾部的设计倒是显得更为精致一些，横贯式的尾灯配合上层次分明的尾部设计，整台车的颜值还是能够经受得住当下消费者的考验。

车辆的内饰设计倒是和目前主流的车型一样，保持了比较高的水准。不管是平底式的方向盘还是全液晶仪表、悬浮式的中控，贯穿式的空调出风口造型这些都没有落下，而且在中控面板上厂家还给到了木纹的饰板，这对于提升车内质感是至关重要的。比较有意思的是厂家还为创维HT-i保留了一些基础的物理按键，对于行车中的盲操而言是比较方便的。

动力部分创维HT-i使用的是一台插电混合动力系统专用的1.5L自然吸气发动机，其最大热效率可以达到43.04%。最大功率则可以来到81千瓦，峰值扭矩135牛•米，发动机的参数是不太亮眼的，但是就热效率而言，在同类车型中还真找不出太多可以比较的对手。电机的功率则可以达到130千瓦，峰值扭矩300牛•米，工作模式可以参考比亚迪DM-i混动系统，在驾驶感受上新车是不用担心的。

除此之外，创维HT-i还配备了32.76千瓦时（高配）的电池组，可以支持创维HT-i以纯电模式行驶200公里，在综合续航工况下，创维HT-i可以实现1267公里（NEDC）的续航能力，在同类车型中还是表现得比较抢眼的。

补能费用：每公里不到0.30元，每月低于510元

因为插混车型得同时考虑到加油和充电的两项成本，所以针对创维HT-i搭载了1.5L发动机，以及单电机组合而成的动力系统，我们需分开计算成本。就以入门版本车型为例来进行以下计算。

燃油费用方面，创维HT-i的工信部综合油耗低至1.52L/100km，可加注92号汽油，当前油价每升8.23元，一年按照2万公里里程计算费用，可以算出它一年的燃油费用是2502元。

用电层面，以入门版车型为例，新车的电池电量为21.68kWh，纯电续航80km（WLTC标准），我们以一年行驶20000公里计算，需要消耗5420kWh的电，我们按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费是3615元，着实划算。

那么我们将纯电续航所需电费和燃油费用相加，能够得出：创维HT-i一年的电费油费成本相加必定是低于6117元的，平均下来一个月510元，着实比燃油车划算。

保险费用：每年约5703元，每月约475元 商业4753

保险费用层面我们依旧以入门版车型为例说明，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用约5703元左右。

当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

保养费用：每年约500元，每月约105元

作为创维旗下的又一新品，厂家在保养方面还是非常大方的，提供除首保外2次免费保养的服务（价值1000元）。就算按照极端的一年两次保养来算，三年也仅需付出额外的3次保养费用也就是1500元的保养费用，价格还是很香的。

总结：

综合了补能、保险以及保养费用，我们得到创维HT-i每年的开销不到12320元，每个月的平均花费不到1026元，整体的花费相比传统的燃油车来说便宜了不少，主要原因归结于加油+充电成本的低廉。