动力响应更直接，赛道试驾AITO问界M5 EV版

凤凰网汽车·试驾 说起问界M5我想大家现在应该都不陌生了，毕竟在今年8月份问界已经月销破万了，其中绝大多数车型都问界M5，所以说这台车在当下的市场认可度还是非常不错的。而为了完善产品布局，纯电动版本的问界M5也终于正式发布并上市了，官方指导售价为28.86-31.98万元。好了话不多说，今天就跟我一起来试试这台车综合表现怎么样。

咱们先来看看外观，其实整体设计风格是跟增程版车型保持一致的。但纯电版车型的车头取消了进气格栅设计，并且在中冷器的位置设计了自适应开关的格栅，能进一步降低车辆的能耗。

然后车头细节方面，能发现头灯从原来矩阵式的LED光源，变成了带透镜的LED光源，但整体的造型没有改变。另外，作为刹车负载更大的电动版本，这台车还设计了货真价实的进气口，来给刹车系统散热。

来到车身侧面，这依旧是我最喜欢这台车的一个角度，流线式的造型和较长的车头，运动氛围直接就有了。整台车的长宽高分别为4785*1930*1620mm，轴距为 2880mm，车身长度比增程版车型长了15mm，高度也略有降低。

车身侧面还有一些细节上的调整，比如轮圈造型，同样都是20寸的轮圈，但纯电版车型采用了封闭式的设计，视觉效果还挺有意思的。另外，纯电版采用了全新的隐藏式车门拉手，比增程版车型上那个上翘式结构的要更符合人体工学设计。

车尾的造型基本上与增程版车型保持一致，就不再过多介绍了。贯穿式尾灯的设计依旧瞩目，还有尺寸不小的尾翼，配合溜背造型，同样是主打运动氛围。

问界M5 EV的车内也进行了一些调整，感觉这台车的完成度越来越高了，细节把控很到位。可以看见，内饰采用了一种全新配色名为雀羽红，视觉效果很饱满不浮夸，有点儿波尔多红内饰那种感觉了。

视觉上最直观的变化就是，在挡杆前方增加了一个手机无线充电模块。跟问界M7一样，支持两部手机的40W快充，照顾到了主副驾的需求。

车内细节的优化同样有意思，比如带柔光灯的大尺寸化妆镜，还有车内摄像头上的盖板，人脸识别传感器则是配备了一个可拆卸的盖板，进一步保证了车内乘员的私密性。

座椅的样式也进行了调整，主要是头枕位置，增加了一个AITO原厂的小枕头，很舒服，最重要的是车内的四个座椅都有，这点真的很不错。

我们这台试驾车安装了目前最新的测试版车机系统，使用起来非常带感，华为生态的无缝衔接确实值得点赞。用绑定好的手机或者手表解锁上车以后，抬头显示会通过人脸识别传感器自动调整位置，座椅也会来到记忆位置，手机跟车机也能自动连接，仪式感跟科技感都很强。

然后这套系统最亮眼的功能就是手机和车机的无缝连接，华为超级桌面功能。手机连接到车机以后，手机内的APP直接可以通过屏幕操作打开，有一些源生的软件还可以支持分屏操作，这真是绝了。这么一比什么CarPlay Car Life瞬间就不香了。

新版系统同样支持华为手表和手机的远程控制，这个功能并不新鲜，但手表当作钥匙体验还挺好的，还有AITO的APP可以简单控制车辆。值得一提的是，如果手机放在无线充电面板上，开门下车的话，系统会提示你不要忘记带手机。

聊了这么多，接下来动力方面的才是这台问界M5 EV最大的革新。首先这台车继续使用华为的DriveONE电驱平台，搭配了前异步后同步电机动力很猛。由于是纯电平台，在车头还多出来一个前备箱，放下一个22寸登机箱没有问题。

底盘结构方面依旧是它的卖点，前双叉臂后多连杆的结构，让这台车在运动方面有着结构上的优势。并且通过图片不难看出，底盘结构件用料还是足够厚道的。

这台车有着一台165kW的前电机以及一台200kW的后电机，综合功率达到了365kW，比增程版车型有着明显的提升。扭矩方面稍逊色于增程版车型，但也有675N·m，在这个动力的加持下这台车可以做到4.5秒破百。

纯电车型有着一块将近80kWh的电池，比增程版车型多出来了一倍。所以在动力输出上明显要比增程版车型更稳定，不需要依靠增程器供电，能让这台车动力响应一直都这么好，在赛道中的感受尤为明显。

动力来的很轻快，这台车有着三种不同驾驶模式，经济模式动能回收拖拽感明显，舒适模式下开起来最舒服，油门平稳也没有明显推拽感。运动模式下动力来的比较猛，如果日常驾驶比较蹿，但在赛道里就很合适，毕竟要大脚油门大脚刹车。

接下来聊聊我最喜欢的悬架部分，在上赛道之前我们感受了一下减速带的滤震效果，整体悬架给人的感觉干净利落没有多余的弹跳，这点非常好，还有就是底盘的隔音保持了一贯的高级感。

悬架整体的韧性不错，但拖着两吨多的车重，在赛道了就会觉得有些偏软了。刹车制动也还可以，几圈下来没有明显的热衰减，但还是悬架偏软，全力制动点头会比较严重。总的来说，底盘调教还是有韧性的舒适类型。

全文总结

现在文章发布的时候，这台问界M5 EV已经正式上市了。我觉得这台车很好的完善了目前问界的产品布局，纯电车型更适合城市驾驶，日常使用成本也比较低，像是北京这种城市还可以用新能源指标来买，能让更多消费者感受到华为智能座舱的魅力。