进军欧、美，中国车比德日美系差在哪？美媒感叹产品力强劲！

相比此前出口到一些欠发达国家地区，在比亚迪、蔚来、红旗等头部品牌销往欧洲之后，中国车企的海外关注度更高了。美媒《Motor 1》数据显示：2021年，中国汽车品牌超过125个，全球销量达1320万辆。这比 2020年的总销量高出21%。

同时，全球市场销量的增长率为6%，约为885,000辆，海外销售份额增长了113%，今年仍在大幅猛增中。在外媒网站的调查中，中国品牌的好感度也有所增加，虽然60%的用户表示陌生但愿意进一步了解；20%的用户中立，20%的用户不会考虑。对比数十年前双环在欧洲获得的评价，进步是显而易见的。

而反观国内市场，中国品牌其实包含了许多标签，包括：入门、高端化、超值、越来越好、电动化普及、智能化高等。那么在发达市场，对中国品牌最真实的评价如何呢？美媒《Motor 1》分析了一下，咱来看看结果。

市场高包容度，中国需要即全球需要？

首先，国内市场作为全球最大的汽车市场，我们的优势不仅体现在产量和销量上，这里还汇集了全球最一流的研发中心，数以千计的汽车相关行业。同时，在通往未来的电动化、智能化方向上，国内市场同样具有前瞻性。

这意味着中国车企获得先进技术、前沿市场数据、用户最新需求等途径，更加直接方便，最终促成了理念的先进性。

相比之下，虽然美国、欧洲、日本和韩国都是成熟市场，但增长速度和利润率，与中国市场还是有一定差距的，这也引来全球最优秀的品牌加大力度投入，促成了市场的良性循环。在激烈的竞争中，中国车企的学习和进步速度有目共睹。

核心的优势是内需，国内市场的需求巨大，这使得许多品牌可以向各种类型的客户销售不同的车型，且普通品牌之间的界限比较模糊，只要有足够明确的规划、设计与产品力，就有获得销量猛增的机会，国内本土的造车新创势力也是数量最庞大的，从各种尺寸的轿车、SUV、MPV到皮卡，几乎所有的乘用化车型在这里都可以买到。

对于全球化视野来说，面对不同国家及地区的需求，主流中国品牌几乎不需要太多针对性的改变，比如：在澳洲市场销量、口碑不错的长城皮卡，在欧洲关注度高升的比亚迪、蔚来等，只需要针对不同的地区，推出适合的车型即可，特别是比亚迪、吉利等品牌，产品线的丰富程度堪比丰田、大众，可以有效节省研发费用。

西方设计师提升品位，技术与质量还落后吗？

在产品力方面，美媒的客观评价是：中国品牌新车设计越来越自信了，高端品牌也有着一流水准的呈现，优秀中国车企的材料与造车工艺，与丰田、大众等主流海外品牌没有太多区别，智能化及网联技术甚至更加领先，

在外观设计上，最近3年来中国品牌的新车，已经和“复制品”没有任何关联了，而且原创程度很高，吉利、长城等均拥有了自己的家族化设计，新车看起来现代、新鲜且充满活力。当然，设计是主观接受的问题，我们不讨论欧、美消费者是否会喜欢，只是中国品牌新车的设计水准已经达到了一定的高度。

这背后有西方设计师的功劳，许多中国品牌的设计总监都有西方人担任，甚至在欧洲和美国建立了设计中心。像比亚迪汉、奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V、广汽传祺GS8和哈弗酷狗等车型，都是具有代表性的，对比同价位的丰田、大众和雪佛兰，他们的设计完整度和车身精美度处以同水准。

同时，高端市场方面，红旗的H9和E-HS9让人印象深刻，无论是外观的豪华感，还是内饰的精美程度，对标BBA都是合格的。另一个比较有代表性的是极氪，它的设计和驾驶性能调校非常欧化，进入欧洲市场很容易博得好感。

在核心的材料与工艺上，中国品牌的进步同样明显，特别是涡轮增压发动机，同样排量下，长安、长城的账面参数甚至要高于大众，《Motor 1》试驾了几款，他们觉得与西方品牌区别不大。同时，智能化技术、车机配套软件等方面，从功能性、流畅度等方面评价，中国品牌也是好于海外的。

尤其是在新能源汽车领域，得益于政策的支持，中国电动汽车发展更迅速，这里有价格最低、速度最快、补能最快和尺寸最大的各种车型，插电式混合动力系统的市占率也在大幅提升，节奏比欧洲和美国快了一大截。

销往发达地区，最欠缺的是哪几点？

最后再来分享下不足，在全球主流市场，大部分中国品牌缺少三种元素：知名度、口碑和历史。前两者很好弥补，可以通过高质量、高价值和高性能来实现，初入美国市场的日系车就是这样做的，相信中国品牌未来也会效仿。如此一来，西方消费者将更迅速的了解中国汽车，从而实现扭转此前在海外的不良形象。

但历史方面是存在障碍和困难的，中国汽车的制造历史并不悠久，尤其是高端豪华品牌，想脱颖而出极具挑战性。

当然，这并不绝对，上世纪30年代，宝马和林肯通过努力，跻身于奔驰同样的豪华行列，特斯拉也已经成为电动时代的新贵，在电动化、智能化领域有优势的中国品牌，机会还是挺多的。

总结：

从传统燃油的追赶者，到新能源时代的领跑者，如果按照品牌、价值、级别的角度定义，几乎所有的中国品牌，对于海外主流市场都是新势力。也正是更具创新精神，伴随着外媒的好评如潮，我们应该更加自豪和自信了。把中国车卖到欧、美市场，您觉得美媒的这波评价够颠覆吗？