如果把碰撞解锁写入强制标准，能挽留多少日系车主生命

毫无疑问越来越多的消费者开始注重汽车安全，毕竟关键时刻真的能保命，但是因为有些标准不是强制性标准，所以让一些车企钻了空子，当然大部分车企还是把一些基本的安全配置配到位的，有些日系车则是个例。

大家都知道碰撞之后自动解锁这个功能有多重要吧，一旦发生严重交通事故导致车内人员无法动弹，那车门能从外面打开将会大大缩短救援时间，为车内驾乘人员获救获得宝贵的时间。就这么一个重要的功能，很多日系车都没有。

比如前一阵发生交通事故卖好几百万的雷克萨斯LM，这款被国人加价也要购买的MPV碰撞以后竟然不能自动解锁，这导致施救人员无法把全部的人员救出。同样雷克萨斯ES在和奥迪A4L碰撞测试后车门也没有自动解锁。这难道是整个雷克萨斯的设计逻辑？

雷克萨斯不行，同属丰田系的一汽丰田卡罗拉在一起交通事故中车门也没有自动解锁。

你说你不能解锁你安全性高也可以啊，你别让里面的驾乘人员受一点伤害，让人手动解锁也成，问题是你安全性也不强，这不是把车内人员最后一丝活下的希望给扼杀了吗？

车卖场强烈建议国家把碰撞解锁纳入强制标准，让这些日系车再也没有偷工减料的机会，也提升日系车内人员获救的概率。