自驾游怎么选：2023款保时捷新卡宴vs2022款路虎揽胜运动版

随着国人消费的不断提升与对SUV的热爱,豪华运动SUV也愈发的收到欢迎,多元化的消费群体也是对于豪华SUV的设计风格与内饰配置孰优孰劣展开了讨论。很多人认为保时捷新卡宴的外观设计无与伦比,充满着线条艺术的美;也有不少人说,只有路虎揽胜运动版的硬气设计外观才能彰显豪华SUV的真正霸气。

续航和通过性也是决定SUV是否适合自驾游的重要因素。

相信不少热衷于长途自驾游的朋友已经对车辆续航的长短有了切身的感受——路况比较好的时候续航只影响你停靠服务区的次数,但在那些真正拥有绝世美景的地方,续航的长短却能够让你体会到找不到加油站的恐惧和绝望。就两款车来说,保时捷新卡宴使用了90升的油箱,而路虎揽胜运动版的油箱则有104.3升。与此同时,保时捷新卡宴的NEDC综合油耗为8.9升每公里。而路虎揽胜运动版得益于48V轻混系统的应用将NEDC综合油耗控制在了8.8升每公里。不难得出,路虎揽胜运动版的理论续航还是稍强于保时捷卡宴的。

在通过性方面,两款车型比较接近。保时捷新卡宴和揽胜运动版均使用了可变悬架。不过保时捷新卡宴使用的是多连杆式独立悬架,减震器、减震弹簧更多,因此舒适性较好。而揽胜运动版则使用了双叉臂式独立悬架,横向刚度更大,抗倾侧性能更好,抓地力也更强。两种悬架算是各有千秋。车身设计方面,路虎揽胜运动版显然更专注于野地的通过性。保时捷新卡宴的满载最小离地间隙(未调整悬架)为175毫米,接近角27度,离去角25度。这个性能对于大多数道路行驶的场景都够用了,但越野行驶稍显力不从心。而路虎揽胜运动版的满载最小离地间隙(同样不调整悬架)则达到了213毫米,接近角26度,离去角26.2度。相比而言,两款车在铺装道路上的通过性非常接近,但路虎揽胜运动版在野外行驶状态下的通过性要略好于保时捷卡宴。