欧拉闪电猫 价格公布14小时订单涨了1万个

欧拉闪电猫18.98万元-26.98万元正式售价公布后，欧拉APP瞬间陷入“反应迟钝”的状态——同时下订人数太多所致。

据悉，闪电猫自10月12日开启预订后，日平均订单在200多个；也就是说，上市前累计订单大致在5000台左右，但上市价格发布后订单激增，致使在上市价格发布后的20点30分到24时之前的三个多小时里，有部分用户没有抢到“订单”。

之所以说是“抢”，主要是因为在10月31日24时前下单用户可以享受2000元订金抵5000元购车款政策。而且，在发布会上还给出了“膨胀礼”，2000元订金可抵6000元购车款。

一个朋友和我抱怨说，“价格太有诚意了”，“我想定18万多那个，手机不给力，没订上”。

作为一款续航555公里的纯电动车中型轿跑——不到19万元的起售价的确非常有性价比。

欧拉闪电猫四款车型，分别为600km四驱高性能版、705km长续航版、555km尊贵版和续航555km豪华版，从续航参数方面看，是目前全新一代纯电动车的主流区间。

而从整个产品定位与产品力看，欧拉闪电猫与比亚迪海豹基本趋同，都是以偏向性能为卖点的产品，两者都是四款车型，续航基本在550公里和700公里之间；但相近配置车型的价格，闪电猫较海豹低2万元左右。

在这两台车上也可以清晰看到比亚迪和长城汽车在不同领域优势技术的体现。

比如，比亚迪海豹入门就提供对外放电功能，但闪电猫入门车型不提供，只有在中高配的三款车型上提供。

不过在智能辅助驾驶方面，欧拉闪电猫则很好体现出长城汽车的优势，搭载ORA-Pilot，可以实现HWA+NOH高速公路领航辅助驾驶，在高速与城市快速路，都可以根据用户设定的导航路线，实现从A到B的领航辅助驾驶。

直白地说，是在高速公路，可以实现“自动”上下匝道——这可以说是目前智能辅助驾驶的“最高阶”。ORA-Pilot是一套轻地图重感知的策略，因此智能硬件也要比比亚迪海豹更为“丰富”，闪电猫拥有9个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，而比亚迪海豹摄像头是5个、超声波雷达6个、毫米波雷达3个。

此外，在智能座舱上，海豹与闪电猫在芯片上也不同，海豹搭载骁龙690芯片，闪电猫搭载的骁龙8155芯片，前者的算力1000GFLOPS，后者的算力只有150GFLOPS。更为重要的是，骁龙690芯片并非车规级芯片，与8155车规芯片相比，最明显的Bug是智能座舱水平较低、车机卡顿等等。

事实上，消费者对纯电动车型的产品力关注点不仅仅限于续航与性能，还有很重要的“智能化”。低级别芯片在影响功能配置与用户体验的同时，车辆OTA也会一定程度的受限。

举例来说，闪电猫支持自动泊车入位功能，而海豹是不支持的；功能的缺失，既受限于硬件不足，也与芯片算力有关。因此，在智能化方面，比亚迪海豹还是存在着较大争议的。

性能上，闪电猫和海豹可谓不分伯仲，以最能代表性能的四驱车型看，海豹百公里加速3.8秒，略优于闪电猫的4.3秒，二者极速均为180公里/小时。

总的来说，比亚迪海豹与欧拉闪电猫是比较接近的竞品，但两者在产品力上各有所长。

但客观地说，相对于比亚迪海豹的“中庸”，欧拉闪电猫，无论品牌形象，还是造型设计，抑或轿跑车型的定位，都相对更小众一些——它的市场表现不会像大众化的纯电动车型那样——性价比高，市场销量就快速增长。因此，闪电猫的市场表现不会太过惊艳。根据目前 市场竞争态势看，月销稳定在5000辆以上就是比较成功的。

当然，从闪电猫的推出可以明显感到欧拉品牌的积极变化，首先是产品定价策略更加理性，不管是与自家的芭蕾猫，还是与友商竞品相比，闪电猫的定价得到了广泛的肯定；其次从销量中坚力量的好猫，到如今的闪电猫，偏中庸风格车型或将成为欧拉品牌接下来的“主流”，而这也意味着欧拉将扛起长城汽车发力新能源的先锋大旗。

截至到下午2点多，欧拉闪电猫2000元大订订单已经超过1.5万台。

注：图片源自网络