超跑级电驱+赛道级架构，埃安发布高端纯电平台AEP 3.0

11月3日，埃安了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0。据介绍，埃安AEP 3.0将率先搭载在Hyper系列车型上。

埃安AEP 3.0在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造上，因此集合了两大重磅技术——超跑级电驱技术和赛道级后驱驾控。

首先是超跑级电驱技术，通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，这是99%的电动车都难实现的水平；后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百，远超Model 3平台后驱版本5.3秒加速，四驱版则3.3秒破百，凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多。

1秒差距背后需要行业领先技术的支撑。要知道，进入3秒级加速，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

在实现更快的同时，AEP 3.0平台还具有全球最强的赛道级后驱驾控，实现了“让用户开得更爽”。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。

为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

与此同时，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破。对比数据显示，与特斯拉Model 3平台相比，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势。

可以看到，伴随着电动汽车的发展 ，纯电专属平台已经成为体现电动车真正价值的关键点。不同于早些年的“油改电”，埃安依托于广汽集团，早在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。

如今再度进阶到3.0，也被认为是领先行业领先行业一代半。埃安方面表示，AEP 3.0平台“是唯一一个专注于针对为用户带来极致体验的高价值平台”。

除了AEP 3.0，11月8日，埃安全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布。

事实上，今年以来，埃安无论在业务层面还是在资本市场都取得了很大进步。10天前，广汽集团发布公告，埃安完成A轮融资引战，共募资183亿，引入53名投资者，创下了“新能源整车行业最大单笔私募融资”和“国内未上市新能源车企最高估值超千亿”的两大记录。

在产业链布局上，埃安先后成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术。

稳定的产能布局也保障了市场端销量，10月份埃安销量30063台，同比增长149%，1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。