豪华与硬派的碰撞，试驾上汽大通MAXUS-领地

凤凰网汽车·试驾 硬派SUV车型是SUV车型中的一大分支，它有区别于传统城市SUV的外观，同时也比传统的城市SUV拥有着更强的越野配置以及更好的通过性，能为消费者带来无限乐趣和征服感的一类车型，以越野性能和通过性为目的是硬派SUV的最终归宿。但随着越野玩法的多样化发展，传统的硬派SUV已经不能满足消费仅在单一场景下的用车需求，而驾乘的舒适性、空间已经多用途性则成为了他们对硬派SUV车型新的追求。为了满足这部分消费者以及市场，具有豪华属性的且性能不俗的豪华硬派SUV车型就孕育而生了。

其实在国内打着豪华硬派SUV属性的车型并不多见，也就是说这个市场还处于一个发展比较缓慢的阶段。而随着坦克500的推出也将豪华硬派SUV的概念带入了国内消费者的视野。而今天我带给大家的成则是国内豪华硬派SUV市场上的又一员猛将，凭借着全尺寸硬派造型的外观、豪华的定位以及出色的越野配置，让第一次接触到它的人都不仅惊叹，它就是上汽大通MAXUS-领地。

上汽大通领地定位于全尺寸豪华硬派SUV车型，目前该车还未上市。本次试驾的车型共提供了偏向于城市用途的城市版，和偏向越野穿越的穿越版两个版本，这两个版本主要在外观上略有区别，如穿越版在城市版的基础上增加了涉水喉、后拖车钩，并使用了AT轮胎。同时还提供了越野的灵魂-三把锁。

配图：大通领地穿越版

大通领地-外观设计

作为一款全尺寸SUV车型，在外观上就应该表现出那种气势磅礴且硬朗的气质。大通领地将这种气质发挥的淋淋尽致，无论是我还是同行的小伙伴在第一眼看到实车后，都不禁的说了一句这家伙也太大了。当然，大绝对不是大通领地的全部，硬朗的外观丰富的线条变化，让这个大家伙也多了几分时尚和动感。

大通领地的车头设计就有很强的机甲风格，前格栅使用了简单的矩阵格栅合计风格，和保险杠以及强劲有力的立体引擎盖搭配显示出很强的力量感。在前格栅两侧设计有LED灯带，和机舱盖下方的LED日行灯遥相呼应。橙色装饰条十分抢眼。

分体式LED分体式大灯采用了内部熏黑处理，略感深邃。大灯支持自动开闭/自适应远近光功能。尾灯采用了贯穿式设计，一定程度的增加了车辆的视觉宽度，同时粗壮的尾灯也让大通领地的尾部拥有了适中的比例。

大通领地的车身尺寸为5046mm×2016mm×1876mm，轴距达2950mm，在宽度和轴距上领先与同级别车型。平直的线条从车头贯穿至车尾，反光镜车窗边沿以及行李架使用了黑色涂装，试驾车型后窗采用了隐私玻璃。宽大的轮眉突出了硬派越野的粗狂性格，大通领地还贴心的设计了侧踏板方便乘客上下车。

大通领地的尾部与车头的设计风格同样是方方正正的造型，看上去非常的稳重。小扰流板和后窗下沿采用了黑色涂装。排气采用了双边双出设计，六边形排气罩和后保险杠具有很好的一体性。细心的网友也许会发现在倒车摄像头边上还有一个摄像头，没错这台车是带有流媒体后视镜的。

为了满足不同用户的出行，领地配备了两种规格与造型的轮胎与轮毂，分为20寸双拼色轮毂搭配城市HT公路胎，以及18寸枪灰色轮毂搭配越野AT胎，在保证设计感的同时也有极强的抓地力，通过性更好。

大通领地-内饰设计

大通领地的内饰设计采用了硬核科技美学，强化机能感，既能精准操控车辆，又不失奢华格调。例如，八边形出风口、拉丝枪灰面板采用立体切割处理。车内在A柱、副驾驶前方以及副仪表台上都设计了把手，在越野穿越时能协助乘客稳定身体。

大通领地车内的液晶仪表和中控显示屏尺寸均为12.3英寸，大显示面积带来更宽阔的观看视野。但在体验中也发现了一些小问题，这两块液晶仪表的显示的色彩和精细程度差强人意，在阳光直射时会发白，一定程度上影像了精致感。

多功能真皮方向盘的尺寸适中，对于手大的男性消费者来说依然能从容的握持，试驾车方向盘还带有加热功能，支持上下前后四向调节。但需要说明的一点就是方向牌上下调节的幅度并不是很大，身高较高的用户即便调整到最高位置，也许还是会觉得有些低。大通领地采用了怀挡，所以副仪表台上就能留出更多的空间来设计其它功能和储物。

宽大的副仪表台让人惊喜的设计了双手机充电面板，可以同时为两部手机充电，并且这个位置平时还可以用来随手放些零碎的东西，非常的顺手。手机无线充电面板后方就是驾驶模式调节旋钮以及三把锁开启按键。只不过我试驾这台并不是穿越版，所以只提供了中差速和后差速锁。

副仪表台不仅上方拥有不错的储物能力，下方还进行了镂空处理也可储物，并提供了USB和12V点烟器接口。这里有一个小心思，就是手机无线充电面板靠下的位置有一个小孔，它的作用是在使用下方SUV接口有线充电时，可以更方便的规整理线。

领地搭载了蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统，它可实现多平台、多设备间的无缝切换。系统UI使用了平面化设计，主界面上提供选项卡，可以根据自己的习惯进行切换。操作简洁基本上没有使用成本。同时提供了丰富的在线娱乐和信息查询功能，还提供了车载微信、手机投屏等拓展实用性的功能。

针对越野穿越属性，大通领地在车机内集成了，越野生态圈功能，用户可以通过该功能分享自己的越野路线以及趣事，也可在上面找到新的越野路路线进行打卡挑战。

车机内还提供了“越野专家”功能，功能内置了油门深度、变速箱机油温度、起亚、海拔、以及车辆当前倾角等越野相关数据，同时还会显示车辆周围的实时影像，能帮助驾驶者更从容的穿越驾驶。

大通领地-空间/舒适性

对于这类车型来说，座椅的舒适性不用去担心。我这次试驾大通领地内饰采用棕色和米色双拼配色，显得特别有质感。同行的还有纯黑色内饰配色。前排主副驾支持座椅通风、八向电动调节并带有腰托和按摩功能。

整车座椅采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅可进行前后和靠背角度调节。同时后排还提供了独立的空调控制和座椅加热功能以及220V家用电源，在配置层面我认为大通领地做到了主流偏上的水准。

得益于2950mm的轴距，大通领地的第三排座椅座椅并不是“小板凳”的设定，座椅的高度，椅垫的长度和靠背的高度都是实打实可以保证舒适性和实用性的设定。不用时还可以翻折到与后备厢地板持平，不影响装载能力。

如果你是一个酷爱户外运动的玩家，那这台车也许真的挺适合你。将二三排座椅完全放平后即形成一个2.3m×1.5m、容积达到2400L的超大后备箱空间宝宝椅、小自行车和各种衣物、玩具想装就装，摄影器材、露营、钓鱼等装备全不落下。即便是在满员的情况下，也能获得一定的储物能力。

第三排座椅图

身高182cm的体验者落座在后排，在第二排座椅移动至最后位置时，他的腿部可已拥有两拳左右的空间，头部一拳有余。保持第二排座椅位置，进入第三排后，头部空间仍然保持一拳左右，腿部虽然看上去没有余量但并不算拥挤。不过要注意的是这是第二排座椅移动到最后方时的体验结果。如果将第二排座椅移动到中间位置，那么第三排完全可以达到舒适级别

大通领地-动态表现

大通领地是目前亚洲首个搭载柴油轻混动力的豪华硬派SUV车型，使用了“上汽大通·轩辕动力技术”，这套动力技术集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构。这台柴油发动机的最大功率为160kW，得益于柴油机的特性，最大输出扭矩可达500N.m，充沛的低扭让其在城市通勤和越野穿越场景下都能获得很从容的动力表现。

三把锁是硬派越野车的灵魂，大通穿越版车型不仅配备了前中后三把机械式差速锁，同时还提供了多达10种固定地形模式、27种组合模式，可玩性极强。该系统同时具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性。同时，还配备了蠕行模式，即便你是越野小白，也能利用该模式轻松脱困，体验越野穿越的乐趣。

由于这次疫情原因我们并没有能体验到大通领地的越野性能，这就跟吃肉不吃蒜香味少一半是一个道理。不过还好，它的公路体验也并没有让我们失望。得益于柴油机扭力爆发早的特性，配合1000转就可介入的涡轮增压和48V轻混，大通领地在起步和初段加速上可以说非常的迅猛了，加上庞大的身躯，对路上其它的车来说，有这一种突如其来的压迫感。

大通领地的油门踏板标定轻盈，发动机的在1000转以上时就能获得不错的动力输出，但转速的攀升不算快，属于那种稳中求快的类型，即便在运动模式下也显得慢条斯理，但能让你感受到车辆一直在加速，加速，加速。

采埃孚的8AT的保证了驾驶的舒适性，在任何模式下都能表现出变速箱整体表现平顺，在深踩油门降档超车时变速箱也能积极的响应。

大通领地采用了前双叉臂后五连杆整体桥式非独立悬架，保证了一定的操控灵活性以及越野穿越时的支撑性以及钢性。悬挂设定偏软，加上本身的高重心，在高速弯道时能感受到车身会出现晃动。在通过减速带和坑洼路段时，过滤振动的表现还挺好的。

大通领地具有L2级智能驾驶辅助系统，在长时间行车时能缓解驾驶员的疲劳感。在体验过程中系统整体的表现还不错，但我发现当你偏离车道时候，系统的协助修方向时表现的有些过于激进了，这个需要适应一下。

在怠速时你可以听到柴油发动机特有的压燃声，也就是那种哒哒哒的声音。在低速起步时会感受到轻微的振动从油门踏板传递上来，这都柴油发动机的特性。但在速度起来后振动和噪声表现就不会那么的突兀了。

大通领地的刹车制动踏板标定较硬，踩下后会感到没那么服帖，踏板行程偏长初段制动力施加的不是那么明显，中后段表现的还不错，也没有那种制动力介入时突兀的感觉。

全文总结：在这个本就不大的豪华硬派越野车市场中，大通领地的加入，为该市场注入了新鲜的活力，同时也让消费者明白了，豪华和硬派并不冲突。按照大通的作风，一定会将这款车打造成该领域的标杆产品。全尺寸的体型、豪华的内饰、配置丰富的越野配置以及舒适大空间的乘坐体验，大通领地将助力消费者探索新领地，开启“无界生活”。