成熟务实的年轻化座驾 千岛湖试驾欧尚X5 PLUS

凤凰网汽车·试驾 现如今，一款十万级家用SUV想要破圈，实在是很难。有专注于年轻化营销的，有专心于车机体验提升的，也有沉醉于动力性能比拼而无法自拔的，但最终能在这个厮杀惨烈的细分市场中稳中求胜的，大多都是综合产品力坚强又没有明显短板的车型。

作为一款进阶版车型，欧尚X5 PLUS在外形设计上焕发出了更多的年轻活力，将全新升级的“塑光”设计美学融入其中，尺寸巨大的前进气格栅，虽然“有界”，但很明显也深得了“无界”格栅的精髓。

车头运用多处凌厉线条，视觉冲击力很强。在充分彰显运动质感的同时，也没有忘记在整体感上的刻画，两侧灯组与中网的契合度很高，视觉感官风格统一。

侧身双腰线一直延伸至车尾部，略微向前俯冲，运动感比较到位。车长身宽高分别为4540*1860*1620mm，轴距为2715mm，虽然车身尺寸数据在同级别车型中不占优势，但车身比例却非常和谐，轴距与车长比例达到1:1.67。

尾部设计同样具备运动美感，以横向线条凸显层次感，以锐角元素凸显凌厉感。尾灯略微熏黑，刹车灯点亮后红的很艳丽。底部包围类似扩散器形式，力量感十足。

尾翼设计则很有未来气息，双阶脉冲高位灯设计精良，有效提升了辨识度。

欧尚X5 PLUS的内饰设计较为传统，过往的一些必备元素都没有被减掉，相对传统的空调出风口、不同材质构建的层次感、三幅式多功能方向盘、中规中矩的挡把区域以及伸手可及的储物格。

相比较现如今流行的内饰“减法”设计，这样的内饰依旧深得人心，各功能区布局合理紧凑，包覆材质都很实在，视觉观感既不冗余繁复，也不会那么单调。

不过，科技感上，欧尚X5 PLUS丝毫不输，猛的一瞅是当下流行的双联屏设计，但实际上为环抱式智联三屏，在最左侧还有一块小屏幕，正常行车状态下，显示基础信息、个性签名、卡通图像等点缀内饰，还可以在一定角度的转向和开启转向灯后显示左后方盲区，相当的实用。

车机系统方面搭载的是Onstyle5.1智慧快乐座舱系统，显示效果清晰，车机应用丰富，人脸识别、语音识别、常用功能的免唤醒指令等有装配，硬件上由一颗8核心运算芯片支持，整个车机系统运行相当流行，界面UI也非常友好，菜单逻辑也符合使用习惯，没有太多花里胡哨的功能，但实用性很强，几乎没有槽点。

座椅和空间方面，欧尚X5 PLUS的前排出人意料了配备了质感、造型都非常不错的一体式运动座椅，无论是镂空设计还是配色都很用心，填充物厚实，对身体的支撑也非常到位，细节满满，而后排空间也令人满意，正常身材的人落座后几乎都可以获得两拳左右的腿部空间。

动力方面，欧尚 X5 PLUS搭载了蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机 + 蓝鲸湿式双离合自动变速器的动力组合，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛米，单从数据上来说，这套参数相当能打，在同排量引擎中优势显著。

底盘方面则配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比同级别一众板悬，硬件上也要领先一头。而驾驶模式则提供了包括舒适、经济、运动以及智能模式，此外还有更具激情的赛道模式。

从实际试驾表现来说，欧尚 X5 PLUS可谓十分成熟，首先转向调校的手感就很容易赢得好感，回正力度适中，车头指向性也非常精准，尤其在多弯路段体现的更加明显，悬架相对比较硬朗，快速过弯时对侧倾的抑制比较到位，开起来有谱。

动力和响应也绝对处于平均水准之上，初段油门响应灵敏但不易窜车，因此在拥堵路段走走停停的跟车表现相当不错，比较容易拿捏脚下分寸，而在持续加速过程中，动力释放也非常线性直接，变速箱的表现也是兢兢业业，升挡平顺，降挡果断，成熟度很是有大厂风范，深见调校功底。

试驾会上得到的最新信息，欧尚X5 PLUS很快将开启预售，无论是车型定位还是品牌为之投注的精力，这款新车都将是欧尚未来十分倚重的销量主力。临近预售期的试驾，意味着这台车已经足够成熟。

相比较新车在年轻化方面的努力，我更看重欧尚X5 PLUS所拥有的实干家精神，这远比花瓶，更有未来。