为什么说长城汽车已具备科技公司的“成长性”？

历数百年汽车风云，每一次新技术的诞生都会促使生产方式和产业模式发生变革。每一场变革，都会有新的引领者和淘汰者诞生。

我们看到，面对智能电动时代的全新竞争，各个车企都启动了转型之路。其中，长城汽车有望以森林生态体系成为下一位引领者。

长城汽车董事长魏建军曾表示，“企业最大的价值是生态，长城汽车的优势就是拥有好的企业生态。我们希望打造一个森林式的生态模式，它有很多独立、多元的公司，彼此有竞争，也有共生、共享、共存。”

带着这个目标，近两年长城汽车深刻洞察行业发展形势，大刀阔斧开启改革，以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，构建了多物种相互作用并持续进化的森林生态体系。

具体来看就是，长城汽车以前瞻性产业布局落子成“点”、以核心技术布局贯穿连“点”成“线”、以产品矩阵布局面向用户市场扩“线”成“面”，共同构成长城汽车森林生态的发展逻辑。

青铜科技认为，森林生态将持续助推长城汽车在新竞争时代的前进步伐，并加速成为全球化智能科技公司。

各“点”击破，锚定品牌向上的抓手

为了成长为一棵“参天大树”，长城汽车多年来以前瞻眼光，持续快速的在汽车上下游产业链进行布局，率先占领行业高地。

长城汽车聚焦智能化和新能源以及研发制造三大领域，包括整车生产制造工艺、自研自产动力和底盘等核心系统、开发设计座舱和辅助驾驶等软硬件、自建未来能源产业链，实现最具行业前瞻性的全面布局，构成了长城汽车森林生态的基本点。

其中比较有代表性的企业有智能化领域的毫末智行和新能源及动力领域的蜂巢能源。

毫末智行是致力于自动驾驶的人工智能技术公司，回首过去三年，毫末智行以“自动驾驶三定律”为战略原点，创建了业内独有的毫末模式；发布了中国首个数据智能体系 MANA，为中国自动驾驶打上“思想钢印”；打造了乘用车、末端物流自动配送车、智能硬件三大产品线，历代产品稳步迭代交付；跑通了商业模式，锻造了千人团队，建立了属于毫末的生态圈。

蜂巢能源是专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能研发和制造的新能源科技公司。目前，蜂巢能源已经是国内动力电池装机量前十企业之一，客户遍及吉利、领跑、哪吒、岚图等多家车企。

这些企业的共同点一是自研核心技术，能够以技术优势立足所在领域，成为领跑者；二是具备量产规模优势，产品不仅可以保证长城内部所需，降低供应链短缺风险，还能参与外部竞争，真正实现自给自足，自我成长，反哺长城集团；三是都采用科技互联网企业的运作方式，有独立IPO的价值，能够凭借自身实力获得众多投资人的认可。

青铜科技认为，经过一百余年的发展，汽车产业链上下游价值进行了重新分配。过去车企独掌产业话语权，而今上下游不同供应商凭借独立设计和研发能力，都有了一定的发言权。

长城汽车的全链路布局，正顺应当前产业发展，其森林生态布局的每一“点”都有极强的可成长性，可以通过自身品牌去获得溢价，从而聚合力助推长城集团向上发展。

连“点”成“线”，以合力深挖护城河

对于智能科技公司来说，技术是核心竞争力。基于全链路布局，长城汽车连“点”成“线”，在各个细分领域都拥有了核心技术，成为了森林生态的重要支柱。

目前，长城汽车拥有自主研发的智能驾驶解决方案、智能驾驶计算平台、智慧线控底盘等，同时以低碳科技方向为指引，从动力系统到清洁能源，覆盖传统动力、纯电、混动、氢燃料动力以及前端氢能和光伏等领域，形成一体化低碳出行解决方案。

在低碳化技术领域，重点覆盖电池、电驱和混动技术。电池方面，布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，同时并拥有可有效抑制动力电池热失控起火爆炸的大禹电池技术。

电驱动技术方面，围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品，构建了M、L两大平台，拥有100 kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级车型，满足不同场景下，用户对动力性的需求。

长城汽车还在2020年推出DHT，该技术是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，可针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，实现“全速域&全场景、高效能&高性能”，真正为用户带来“快、顺、静、省”的用车体验。

智能化技术领域，自主研发的咖啡智驾是国内首款功能设计领先，场景覆盖全面，可规模化量产的智能驾驶解决方案，且拥有全栈自研、全球可量产的最高物理算力智能驾驶计算平台——IDC3.0。目前已实现HWA（高速辅助驾驶系统）、NOH（智慧领航辅助驾驶系统）、城市NOH（城市智慧领航辅助驾驶系统）的功能进阶。同时，还自研有全新电子电气架构、智慧线控底盘和座舱操作系统GC-OS，为后续在下半场智能化竞争中打下了坚实基础。

能够看到，一众核心技术已经量产装车，DHT应用在哈弗和魏牌两大品牌的H6、拿铁等多款车型上，城市NOH智能辅助驾驶系统在摩卡DHT-PHEV激光雷达版上装车。长城汽车从研发、生产、品牌间已经形成良性循环，夯实了企业长远发展的基础。

青铜科技认为，30年以来长城汽车始终坚持自研技术，从逆向开发到正向开发，依靠“每天进步一点点”的企业精神积累了自身的技术护城河。在核心技术领域“咬定青山不放松”的专注和决然，一方面让长城汽车依靠市场化机制不断激发核心关联公司的竞争能力，另一方面也确保了长城汽车自身对未来汽车各项核心技术的把控能力。

扩“线”成“面”，以品牌势能长期引领行业

在产业和技术领域的布局，让长城汽车拥有了由大到强的基础，也让长城汽车构建起了多品牌的产品矩阵，创造出了一年30款新车的“长城速度”。

如今，基于强大的垂直整合能力和高度自主的供应链体系，长城拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城炮、坦克、沙龙六大品牌矩阵，从A0级到C级，从传统动力到新能源，从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖，并能够洞察精致优雅、专业越野以及高端豪华等细分需求，实现品类创新。

青铜科技认为，依托森林生态体系，长城汽车技术上自主可控，体系上高效协同，其品类创新势能也正在充分释放，更多绿色智能的高价值车型进入到消费者视线之中。

在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力，内部形成竞合共生的有机生命体，实现可持续健康发展。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车，通过不断优化技术，对外形成品牌强大势能，引领行业发展，最终形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

后续，基于产业和技术布局优势，以及对用户出行需求的深刻洞察，长城汽车将加快智能电动战略，优化产品结构，驱动企业发展持续向好。

森林生态，让长城汽车兼具科技公司和汽车企业双重优势

目前，汽车产业的竞争要素已经从单一产品与服务扩展为人才，资金，数据，生态等全领域竞争。各个车企越来越认识到，谁能更早转型为科技公司，谁的胜算就更大。

以华为为例，其拥有完整的汽车产业生态闭环。一方面，华为自身渠道、品牌力、营销等软实力领先；另一方面，华为在智能化方面秉持平台+生态的战略，建立了全栈式智能化解决方案，在产业链中处于中上水平。

长城汽车也是如此。首先，长城汽车经过30年的发展，在渠道、营销和品牌影响力方面均有优势。同时，作为成功打造出哈弗H6等众多大单品的企业，长城汽车在消费者洞察、产品定义等方面也有独到之处。

其次，长城汽车的森林生态同样建立起了全链路解决方案，各生态链关联公司也是行业领先的Tier1企业，深度自研硬实力有能力为长城汽车长期领先保驾护航。

值得一提的是，长城汽车还保留了传统汽车企业的优势，在生产制造领域具有绝对的把控能力，最终在产品呈现上会比华为等科技公司做的更好。

青铜观点

智能新能源比拼进入下半场，一方面，竞争升维，一招鲜吃遍天的套路已经失效，企业必须具备全方位的体系能力。另一方面，智能新能源转型仍然是一场长期主义的事业，比爆发力更重要的，是持久的耐力。

青铜科技认为，长城汽车森林生态体系最大的价值，在于其已形成了一套自驱的、良性的、可延续的发展机制，既能第一时间洞察机遇，快速出击，也能守住和扩大已有优势；不仅内部可以通过竞争与协作，不断强化各个作战单元的战斗力，还可上下同欲，以品牌势能，实现对行业的长期引领。

如今，各大主机厂都在向科技公司转型，而后者有一个关键的衡量指标，即“成长性”。长城汽车构筑起的森林生态，打破了传统工业制造企业固化的发展模式，为品牌的未来带来了巨大的成长空间。