紧凑轿车选合资还是选自主？大众速腾VS吉利星瑞

院长最近收到了朋友的求助：手握15万预算选合资还是选自主。这位老哥纠结的对象也是大家的老熟人，大众速腾和吉利星瑞。院长知道，“选经典还是选新贵”的问题困扰了不少同学，而且速腾和星瑞也是紧凑级别中很有代表性的产品，所以今天就把两台车放在一起做个对比，希望能帮到纠结的你。

对比车型：速腾300TSI DSG 超越版（15.89万）

星瑞2.0TD 只此青绿版（14.57万）

外观方面可以说是一边倒了。虽然速腾刚刚经过了一次小改款，格栅和前杠经过了重新设计，增强了外观的精致感和运动感，但整体看上去依旧是大众那套经典“套娃脸”，显得过于中庸和老成。这样的外观调性很难讨好年轻购车人群。另外，速腾的车侧比较圆滑，视觉效果不够舒展，即使拥有近4.8米的车长也并不显大。

反观吉利星瑞，头灯和格栅的组合很显大气，整个前脸设计也饱受好评。2023款车型又对包围进行了修改，提升了外观的运动氛围，基本属于全年龄段通吃。如果说这套外观还有不足的话，个人认为车尾尤其是尾灯的设计还不够出彩。

车身尺寸方面，速腾在车长方面小有优势，星锐在轴距方面略胜一筹。不过仅从视觉效果看，星瑞明显更为修长，猛的看上去有中型轿车的体量感。

和车外的情况不同，速腾的内饰并没那么老气。新款车型几乎全系配备了10.25英寸的中控屏，高配车型还拥有10.25英寸的液晶仪表，两块屏幕的素质和反应速度也都不错。更关键的一点，速腾全系支持CarPlay和CarLife手机互联，这点是星瑞没有做到的。

内饰的其他元素就非常大众了，尤其是祖传的空调操控区域，各种实体按键和旋钮看起来虽然有点土，但实际操作起来还是非常顺手的，堪称盲操爱好者的福音。另外，大众家族式的贯通式出风口也没有缺席。

星瑞的内饰和速腾相比多了一个维度：质感。整个内饰大量运用Alcantara材质，很好地提升了车内的豪华运动氛围。车内金属质感饰板又加强了内饰的科技感。另外，星瑞内饰的设计感也很强，狭长的空调出风口以及按键的造型都有很强的科技范。美中不足就是方向盘相比于内饰的其他设计显得有点保守。

星瑞的车内配置，两块大屏幕自不必说，高配车型还配备了Bose音响，顶配车型更拥有座椅通风加热功能。即使是速腾的顶配车型，座椅通风加热也属于选配。当然，其他细节配置还存在更多差异，总体上星瑞的配置更高。

两台车的前排空间都不必担心。因为轴距的优势，星瑞的后排空间会更宽敞。不过速腾的后排也并不局促，满足家庭使用绰绰有余。

既然把这两款车纳入备选，相信你一定对动力有所要求。速腾300TSI车型搭载了EA211 EVO2的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米。在数据上比老款1.4T发动机多了10马力，官方零百加速成绩是8.8秒。虽然数据方面有所提升，但实际开起来并没有明显变化，实测9秒出头的零百成绩也说明了这一点。

不过速腾的整体动力感受依旧优秀，发动机和变速箱的匹配非常顺畅。尤其是在S档的情况下，升档铿锵有力，深踩油门后的降档也很干脆利落，给人的体感有点小猛。可能这就是大家津津乐道的德味吧。不过饱受诟病的顿挫现象依然存在，只不过出现的频率是很低的。

高规格的动力系统是星瑞比肩合资车型的杀手锏。星瑞全系搭载和沃尔沃“剪不断理还乱”的2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛米。这样的参数水平基本属于犯规级别，官方零百7.9秒的零百成绩也比速腾快了不少。不过星瑞的动力感受并不激进，也没有多么激情，整体还是以舒适为主，在变速箱逻辑方面也没有速腾那样的干净利落。星瑞更多是通过排量的优势，利用不错的低扭表现和宽泛的扭矩平台来获得更持续的加速感受。

除了动力感受，两车的油耗水平也有不同。速腾的EA211 EVO2发动机在米勒循环等技术的加持下，油耗进一步降低，车主的平均百公里油耗大致在6-7升左右。而星瑞的油耗就要高一些了，大体在百公里8-9升左右，毕竟有更大的排量和动力水平，想让马儿跑得快就得多点吃草。

两台车的底盘结构基本相同，都是前麦弗逊后多连杆。实际驾乘感受也有些相似，对大幅颠簸的处理都不错，而且都带有一定的韧性，保留了一部分路感。如果一定要找出区别的话，个人感觉星瑞的底盘更舒适，速腾的底盘支撑性会更好。

大体对比后能看出，速腾的优势在于新发动机不错的能耗水平，以及成熟的动力匹配、变速箱逻辑。另外，巨大的保有量也让速腾在二手车保值率方面有一定优势。星瑞在外观和配置方面有明显的优势。虽然油耗高了一些，但动力表现也要更好，这就看你如何取舍了。院长个人还是更倾向于星瑞，如果你纠结的原因只在于品牌的话，那还是选择速腾吧，毕竟速腾的产品力也很不错，而且买车这事没必要和自己过不去。