【一周车话】车圈世界杯，谁才是阿根廷和法国？

卡塔尔世界杯临近尾声，今晚11点，就将迎来阿根廷与法国之间，火星撞地球般的终局之战。

那么究竟已是球王级的35岁梅西，在其最后的“黄昏之舞”中，以一座大力神杯作为褒奖？还是24岁的姆巴佩，通过卫冕其第二次冠军，正式走上新王登基之路？

作为旁观者，届时无论看到哪一种结果，都会由衷的为输家与赢者献上祝福与称赞。毕竟，一路过关斩将下来，阿根廷与法国就是竞技状态最好的两支队伍。双方所展现出的实力，完全可以代表现代足球的最高水平。

由此不禁引出一个有趣的问题，如果车圈同样试图举行一届世界杯，谁又将分别成为晋级决赛的阿根廷与法国？

或许，站在不同的角度，每个人心中都会有相悖的答案。而在我看来，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，最为当之无愧的必然是比亚迪与特斯拉。

作为最佳论据，刚刚过去的11月，从乘联会公布的数据来看，二者销量均再次创下历史新高。更为弥足珍贵的是，具体产品端，例如比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪汉与特斯拉Model 3、特斯拉Model Y，已经位于各自所处的细分板块，彻彻底底实现了对诸多传统燃油车竞品的碾压。

总之，还是那句话：“随着时间的不断推移，愈发能够感受到，它们所扮演的角色都是一边提升新能源车位于整个行业的普及率，一边引领剩余所有人在技术层面拼命狂奔。”

至于比亚迪与特斯拉谁更优秀，谁能最终脱颖而出拿下冠军？眼下，还无法给出确切的答案。只不过，能够肯定的是，今年随着前者的“迅速崛起”，后者无疑渐渐感受到了巨大的压力，为此也丢掉了“全球新能源车销冠”。

而刚刚过去的一周，二者的处境可谓十分不同。相较比亚迪的顺风顺水、喜讯连连，特斯拉却再度经历了些许波折。

首当其冲的必然是身处资本市场继续遭遇寒冬，股价下滑、总市值跌破5000亿美元大关。同时，据不完全统计，特斯拉年内股价累计缩水超过55%，年内累计蒸发总市值高达6000亿美元。

受此影响，马斯克也于近日丢掉了“世界首富”的位置。无独有偶，当地时间12月14日，据美国证券交易所的一份备案文件显示，其再次出售了价值36亿美元的特斯拉股票，今年以来累计出售特斯拉股票总价值已接近400亿美元。

目前尚不清楚这笔交易，是否与收购推特有关，但马斯克此举还是惹恼了诸多投资者，大家普遍认为他在将重点和资源从特斯拉转移出去。

并且结合整个行业大环境来看，这家美国新能源车企的领先优势，同样正在被一步步所蚕食。曾经独孤求败的日子，一去不复返了。

可我个人更想反驳道：无需太过悲观，挑战终将会被克服，更多时候还是需要相信特斯拉包括马斯克。因为不要忘记，它的真实身份可是车圈世界杯决赛成员，哪会轻易败下阵来。

写到这里，既然聊起了足球，必然绕不开我们那不争气的中国男足。顺势，又一个新的问题浮出水面：你觉得哪家车企和它最像？我的答案依旧笃定：贾跃亭一手创办的法拉第未来。

不可否认，二者共同具有的特征，都是源源不断带给你“好像能行”的希望，却又一次次用实际行动证明自己的“拉胯”。

殊不知，就在本周，陈雪峰作为该公司前全球CEO毕福康被罢免后的接任者，正式走向台前发言。

官宣预计2023年3月底，将在位于加州的制造工厂开始量产FF 91，并在2023年4月开始交付给用户。同时，公司正与投资者讨论高达1.7亿美元的额外资金，以支持新车量产。此外，法拉第未来表示，目前已收到现有投资者3000 万美元具有约束力的意向书。

简单翻译一下：“车又跳票了，明年能不能交付，看情况；钱又拿到了，究竟够不够用，不知道。”反正，一直以来，贾跃亭和法拉第未来，就像车圈中国男足一样，天天吃着天价海参，却连世界杯的门都没碰到。

文章的最后，再次提醒大家：今晚11点，阿根廷与法国终局之战，真的不容错过。

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