丰田章男再次质疑全面电动化 是公开找“杠”还是不屑一顾？

在智能电动汽车摇旗呐喊的今天，人们还是常常思考汽车是否需要全面电动化，很多车企在这个问题上早早做出了选择，大众、通用等传统车企纷纷给出了全面电动化的时间表。国内的比亚迪更是在今年就已启动全面电动化的生产举措，并且停产了燃油车型。但在日本，有有一家车企似乎迟迟在电动化问题上犹豫不决。

近日，据国外媒体《华尔街日报》报道，丰田汽车公司掌门人丰田章男在泰国接受采访时表示，他是汽车行业沉默的大多数之一，质疑是否应该只追求电动汽车。他的言论反映出，人们对汽车公司转型的速度越来越感到不安。

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“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数。沉默的大多数人想知道电动汽车是否真的可以作为单一选择。但他们认为这是一种趋势，所以他们不能大声说出来”丰田章男如是说。

事实上，这并非是丰田章男第一次对全面电动化发表质疑，此前，他在日本国内公开表示，对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，称电动汽车被过度炒作，更是直言各国政府以及电动车拥护者并未考量到不同产业领域过渡至电动车时所必须支付的庞大成本。此外，他还曾就电池污染、充电不便、安全问题等炮轰过电动车。

时至今日还在质疑电动化的丰田章男引发了不少网友的讨论。一部分网友认为丰田章男此言迷惑。“大佬真是变化多端，一会一口气推出多个车型，一会和比亚迪合作，一会又质疑自己。”“那上次一下子发那么多PPT电车是什么意思？”

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一部分网友认为丰田章男太固执了。“古今大势还是需要顺势而为。丰田有这个能力，就是多了一些固执。”“对于大趋势的不认同，有时是一种睿智，有时则是一种固执！”“作为全球销量第一的汽车品牌，丰田只能顺应市场的潮流。如果丰田一直固执己见，放弃纯电动汽车的话，就意味着它将失去很大一块市场。”······

还有一部分网友则认为丰田章男质疑全面电动化，是因为其在电动化上的表现不尽人意。“国内新能源汽车行业都卷成什么样子了，在新能源汽车领域，国产品牌在国际上也是相当有实力的，老牌车企质疑新能源电动化倒也不难理解，毕竟他们转型慢、又追不上国产品牌智能化的研发速度，急了也是应该的。”

数据显示，2021年，丰田卖出了上千万辆汽车，但是电动汽车只有大约1.4万辆，是明显的短板。除了销量不佳外，《汽车专业网》编辑还注意到，日前，在懂车帝的冬季测试中，丰田的bZ4X的极寒表现可以说是相当鸡肋，续航只能达成37%，充电也有问题。对于之前“开不坏的丰田”口碑来说，简直就是毁灭性的打击。

值得一提的是，尽管丰田汽车的很多竞争对手都制定了全面电动化的日期，但是丰田汽车本身仍然坚持投资多种车型，除了发展电动汽车之外，丰田还在坚持开发氢动力汽车和混合动力车。特别是在氢能源领域，专利技术全球独霸，这也成为很多新能源领域探索绕开氢能源的原因。

而卡别人脖子的丰田似乎很难凭借一己之力带火氢能源汽车，内心纠结和焦虑在所难免。难怪马斯克前期开放技术“大发慈悲”，商业领域哪来的公益事业，不过是为了引导大家一致走向电动化，毕竟众人拾柴火焰高，只有足够多的创业公司和资本推动才有机会打破包围圈。

显然，在造车这条路上，燃油、混动、纯电多条路线并进的丰田打的是保守牌，也是利益使然，舍不得燃油车的利益，哪怕这个市场在不断萎缩。2021年，丰田全球销量为1050万辆，继续蝉联全球销量第一，大概率不愁卖的燃油车也是丰田不屑一顾电动化的原因之一吧。