“卷”到极致，博越L重回A级SUV第一阵营！

曾经在很长一段时间，不少自主品牌纷纷押宝SUV市场。但是，进入2022年以来，SUV市场格局逐渐生变。

当哈弗H6轮番被特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS超越，你就应该知道，没有永远的不灭神话。甚至曾经霸榜的日系SUV，如今日子也不怎么好过。疫情、缺芯等影响下，一路向上的国内SUV市场似乎正在放缓脚步。

在此之下，有人坐以待毙，也有人逆流而上。

或许很多人不会想到，在正式上市的第二天，博越L总订单量就已超过26000辆，并在全国开启交付。而在马拉车市看来，这似乎是冥冥之中，毕竟从产品力来看，博越L是有这样的实力。

设计很前卫

产品很能打

作为今年吉利最重磅的车型之一，博越L当之无愧。

这样的底气不是来自于12.57-17.07万元的售价，也不是因为名字里面带“L”，才显得重要，而是产品本身所表达出来的诚意和技术实力让其成为关注的焦点。

作为一款集结吉利最强造车科技的旗舰级车型，博越L得到CMA架构、雷神智能混动、GEEA 2.0电子电气架构、NOA高阶智驾辅助系统等赋能，将15项豪华品牌需要额外付费选装或高配版车型才有的硬核配置“标配”，创造包括科技感、仪式感、沉浸感、安全感和愉悦感的“五感”顶级体验。

3套动力系统、6款车型，无论是想选购燃油车或是混动车，博越L都是紧凑级SUV的购车首选。

|CMA架构全面赋能

在这个架构造车的时代，博越L和CR-V这些A级SUV最大的不同，是它由吉利联合沃尔沃研发的CMA架构打造。

所谓架构，从用户的角度去理解，它是一整套更加高级的造车理念和体系。简单来讲，采用了先进架构的车，质量更轻同时整车刚性却更高，动力更强同时能耗却更低，更舒适同时操控极限还更高。

Drive-E系列1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT以及雷神混动三款动力总成同台登场，让博越L涵盖了优质动力系统的所有褒义解释：经济、高效、性能，以满足多场景用车的诉求。

其中，1.5TD四缸发动机，拥有最高功率133千瓦、最大扭矩290牛·米，NEDC工况下百公里油耗为6.3L，不出意外它将成为博越L走量车型的标配动力；Drive-E系列2.0TD发动机主打性能，最高功率达到160千瓦、最大扭矩为325牛·米，参数上领先于与同级同排量的途岳2.0T车型。

而新增的雷神智擎Hi·F混动系统，可视作是对上述优点的集合体，其由1.5T发动机+电机组成，并配备了3档DHT，百公里油耗仅为4.7L。总结下来就是，该系统在提供比1.5T动力更优经济性同时，性能上也盖过2.0T动力，这足以让用户辐射面再度延展。

|入门即高配

博越L的优势显然不止动力，其还带来了15项硬核标配。

其中像L2级驾驶辅助、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁、高清全景影像等等，一般只出现高配甚至是付费选装才有的配置，而这一次博越L直接一步到位，全系标配，入门即享豪华。

比如你想要豪华配置，博越L给到你同级独有的哈曼Infinity头枕音响，配合内饰细腻考究的用料，不客气的讲，在十多万元这个价格区间里，有这种诚意的车型真的不多。

再比如说年轻人喜欢的科技和潮流配置，博越L居然将13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、高通8155芯片、10.25英寸数字液晶仪表、环绕式情感光幕、360°全景影像、抗病毒门把手等做到了标配。

别的配置咱暂且不说，就说这个高通8155芯片，在现在这个缺芯的年代，几乎绝大多数车企都拿它作为顶配车型的专利，要不就是需要花钱选装。像博越L这样做到标配的，试问还有谁。

|凭颜值就已出圈

在这样一个看颜值的时代，博越L大胆前卫的造型则又让其显得更加出众。

外观方面，博越L采用了颠覆性设计语言，夸张的熏黑中网，更夸张的异型LED灯组，尤其是两侧大灯像两把利刃一样插在车头，带有强烈的锋锐气质，并和其它车型划清界限。

侧面同样大胆激进，悬浮式车顶加熏黑设计，色彩对比强烈，带来神秘科幻的色彩。新车使用了很多笔直线条和大胆造型，一条锐利腰线从前轮毂后方斜插到车尾。

尾部采用时下较为流行的贯穿式尾灯，并且在左右两端延申出三叉戟造型，夜间点亮识别度很高。

进入车内，棕黑双拼色非常具有活力，中控区域还采用了大面积的皮革包裹，辅以钢琴烤漆以及镀铬材料，营造出非常不错的质感。

水晶挡把造型精致，周围布局较为简洁。方向盘则采用了双拼色的设计，看上去活力十足，前方遮阳板设计很有意思，类似墨镜的效果可以完全不用佩戴太阳镜了，另外，博越L方向盘同样采用了抗菌涂层。

氛围灯的设计非常别致，采用了长短不一的竖条样式，并从中控区域延伸至两侧车门板，在使用中，氛围灯还能与声纹、呼吸、流水变化。

皮质座椅质感也非常不错，柔软的触感与承托性，带来了不错的乘坐舒适度，另外，像电动调节、吸风式座椅通风、座椅加热、座椅记忆、座椅按摩、座椅迎宾、头枕音响这些功能的配备，也让座椅的舒适性配置拉满。

总的来说，依附于CMA架构的博越L不管是内外观感，亦或者配置与动力水平上，都跻身了同级车型的前列位置。

丰厚的购车权益加持

重回第一阵营指日可待

长期以来，国内A级SUV的竞争向来是最卷的。不过，有三款车型一直是这个市场的常青树，那就是哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越。数年来，荣威RX5、广汽GS4都曾红极一时，但最终却在持续的竞争中铩羽而归，唯有这三款车一直坚挺在第一梯队。

三者的成功绝不是偶然，但也不能确定就是永远。如今哈弗H6跌下神坛，便是宣告一个时代的终结。在电动化的浪潮下，传统燃油SUV面临着严峻的考验，如何面对挑战，吉利给出的答案是博越L。

引人深思的是，上汽也一直推动荣威RX5的换代升级，广汽传祺也曾为新一代GS4投入重金，为何强势回归的只有博越L？这其中，除了产品本身以外，吉利为消费者提供具有诚意的购车权益，显然也为其提供了助力。

在博越L的上市之际，吉利同步公布了博越L的“3大权益”、“7重购车礼”。其中一条就是：2022年11月30日前，购买博越L可享受1000元订金抵3000元购车金。相当于在官方指导价基础上，限时再降2000，优惠力度可见一斑，用户实际支付价更低。再加上博越L本身的强大产品力，持币待购的消费者再无观望的理由。

刚刚过去的10月，吉利销量152263辆，环比上涨约17%，同比上涨约36%。这不仅打破了吉利历年最好10月销量纪录，也让吉利稳坐车企销量前三强宝座，市场表现远超一汽、上汽等合资劲旅，其中，博越L销量突破8000辆，充分彰显“王者归来”旗舰爆款实力。

可以预见，博越L在春节之前，还能再完成一波市场“收割”，其重回紧凑级SUV第一阵营似乎指日可待。