每月花费2475元 奥迪RS e-tron GT养车成本来了！

就在刚才，奥迪RS e-tron GT正式上市，指导价146.88万元，与保时捷Taycan（指导价89.80-183.80万元）为同平台“兄弟”，预计国内市场仅限量20台。既然披上了RS标识，那自然是性能狂热党们的菜了——前后双电机+四驱，百公里加速3.3秒，这些关键词相信也能够瞬间点燃你。那么此次新车具体还有何亮点？用车成本是否低廉？今天就给大家主要解决这两个问题。

首先来看颜值，封闭的进气格栅在纯电时代下早已不是什么新鲜事，但占据前脸大半的黑色通风口设计，将前脸的宽度在视觉上进一步延伸，有点儿R8的杀气。当然，“灯厂”也不会放过任何一个在灯光上炫技的机会，除了大灯造型依旧犀利、点亮效果勾人心魄之外，还可选装激光大灯。

总而言之，前脸的各处线条一眼就是GT跑车的画风，可能因为在动力上它已彻底驶出了燃油时代，所以充斥着未来感的科技范儿也是相当突出的。

来到侧面，奥迪对于跑车颜值的理解或许更去圆润、偏精壮化了，溜背造型、无框车门、低到极致的风阻系数等等，再穿上一双个性的“鞋子”——特别设计的低风阻大尺寸轮圈配上红色制动卡钳，齐活儿！

尺寸方面，GT车主们还是顾及到空间实用性的，对此，新车长宽高为4990*1960*1410mm，轴距2900mm，四门五座的座椅布局也凸显出更强的公路实用性。

来到车尾，贯穿式的尾灯设计给人一种赛道上的路肩的既视感，即便没有夺人眼球的排气，但夸张的扩散器加上碳纤维材质的运用（当然，还有RS尾标！）也足以在刹那间点燃你。

进入座舱，平底方向盘、全液晶仪表、触控中控屏，恰到好处的物理按键布局加上电子换挡，一切都很RS。真皮RS运动座椅、随处可见的RS标识彰显身份……如果钢铁侠出新系列了，我依旧相信他会是这个座舱的主人。

动力和续航方面，奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机，极速250km/h，3.3s破百，配合电控四驱可以说是一台性能猛兽了。再上组数据，电机总功率440kW（598Ps），峰值扭矩830N·m，配备83.7kWh的电池组，CLTC续航可达495km，20分钟出头就能够充满80%电量，轻松再出发，不会有过多的续航焦虑。

用电费用：每公里0.11元，每月188元

用电层面，2023款奥迪RS e-tron GT配备的是83.7kWh的电池包，这款车型CLTC工况下续航495km，对于日常一周通勤来说一周一充完全没问题。我们以一年行驶20000公里计算，需要消耗3381kWh的电，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费是2256元，着实划算。

保险费用：每年约26109元，每月约2176元

保险费用层面，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用为25159元左右。

当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

保养费用：每年约1333元，每月约111元

我们知道RS系列车型的保养也是在一汽-大众奥迪进行的，而作为纯电车，奥迪RS e-tron GT是没有大小保养之分的，其保养程序就是检查三电系统状况，再加上空调滤芯方面的检查。

大致估算，这款车型的首保为10000km，检查三电状况大约花费350元/次，后续每20000km换一次刹车油，40000km更换一次空调滤芯，加上人工费也不足千元。因此可以预估一下奥迪RS e-tron GT相比传统的燃油GT跑车来说，保养费用几乎可以忽略不计，三年保养花费大约只需要不足4000元，平均每年保养花费仅1333元。

总结：

综合了保险、保养以及充电费用，我们得到奥迪RS e-tron GT每年的开销大概在29698元，每个月的平均花费为2475元，整体的花费还是得益于纯电动车的身份显得非常便宜好养活。