冬季续航“逆增长”？魏牌DHT技术首次OTA升级

春节对于每个人来说都期盼已久，但快乐的时光总是短暂的，假期感觉一下子就结束了。复工之后，很多人都难免还处在节后综合症中，工作状态本来就不好，尤其是面对出差奔赴机场打车难的问题，更是让人头疼。还好，我司作为民主公司，“中国好老板”为了解决大家的这个痛点，决定亲自开着摩卡DHT-PHEV将大家送至机场和火车站（此处掌声）。同时趁着这次机会，我们也来看看DHT技术升级后的摩卡DHT-PHEV冬季续航表现究竟如何。

得益于DHT首次升级，摩卡DHT-PHEV不只是模式发生转变，综合续航里程也提升至1100+公里。同时，纯电、纯电优先和智能混动共三种驾驶模式也对应用户在不同需求下使用的便利性，其中纯电模式可以理解为把这台车当成电车来使用，四驱版本的175公里纯电续航完全能够满足单日的城市使用。

在纯电优先模式时，摩卡DHT-PHEV虽保持纯电行驶，但在地板油时允许发动机介入，保证动力随叫随到；而在智能混动模式时，当电量低于80%，摩卡DHT-PHEV会结合车速及油门开度启动发动机。在智能混动模式下，时速越低，需要油门踏板开度越大；时速越高，油门踏板开度越小，特别适合有长途出行需求的用户。

经过一天的使用，摩卡DHT-PHEV共行驶148公里，纯电剩余里程表显为21公里，即便达到纯电模式最低限度电量（退出强制纯电SOC值为2%-20%），但拥有油电智能混动的摩卡DHT-PHEV却丝毫不用担心继续回家的续航问题，可以说真正做到“0焦虑”。摩卡DHT-PHEV在DHT技术升级的加持下，智能混动模式也能达到经济和动力的平衡，实现冬季续航无压力，为用户带来了更好的出行体验。

作为魏牌“0焦虑”的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV的综合实力还是非常突出。无论是智能、豪华的科技配置，还是DHT升级之后拥有油耗更低、续航更长的能力，都让摩卡DHT-PHEV成为我们冬季出行的优秀伙伴。