这应该是今年20万最帅新车，但懂哥并不看好它

作者：俊朗

说实话，现款的标致408是个啥玩意？官方美其言曰说是新换代，实际上就是就是“新瓶装旧酒”，外观前脸改改，内饰改改就算作换代。这一波操作，也引起了国内很多法系车粉丝的不满，直言标致没诚意。“明明408在国外都已经换代了，国内车型还在用老车型，修修补补吃老本”。

标致品牌方可能也深知这样做，会败坏好感。所以，赶在2023年1月份就把真正全新换代的标致408提上了议程。因为国内的408刚刚完成所谓的“换代”，为了避免车型名字冲突，所以全新一代408来到国内命名为408X。

从外观来看，这应该是懂哥认为今年20万内，颜值最高的新车了。全新408X搭载了标致品牌全新锋锐盾形狮标，结合了SUV通过性和Faskback溜背设计，并充满设计美感。毫无疑问，这代408X走的是跨界路线。

新车在下方还设计有梯形进气口，家族式的“獠牙”日行灯比任何一款标致车型都要长，显得狠劲十足。就这颜值，这设计，同集团同为跨界车的雪铁龙凡尔赛见到它，都要退避三舍。当然，两者在设计风格取向上完全不同，凡尔赛偏向圆润稳重，而408X则更加有棱有角，走在路上很难忽视它的存在。

这种设计取向的差异在侧面也得到体现，凡尔赛的车身侧面比较简洁修长，像是一台跨界旅行车。而408X侧面显得格外干练，腰线比较高，同时车身姿态呈现出“前低后高”的俯冲视觉效果，典型运动风格的设计。与凡尔赛相比，它显然更运动，当然它也“跨界”，但，它并不“旅行”。

至于车型具体的三围尺寸，目前还不得而知，等待官方公布。

而车尾部分，三段式的猫爪痕式尾灯设计消失不见，取而代之的是三段式矩阵布局的灯组，整体造型较为狭长一些，懂哥个人认为尾灯设计的改变，辨识度是有所降低的。灯组中间被黑色装饰带连接，并嵌入黑色狮标。除此之外，新车在下方还配备了大尺寸黑色后杠，两边的银色装饰条作为排气装饰。

进入车内，内饰方面标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，这套设计风格我们在很多标致新车型上都能领略到，设计感满满，大家对其设计基本是一边倒的好评。大量的直线条充斥内饰布局，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

虽然这套内饰设计效果很炫，但在人体工学方面却有个小小的问题。之前懂哥体验过几款标致新车型，调整好适合我自己的驾驶坐姿，方向盘的上沿刚好挡住仪表盘信息。想要看到仪表盘信息，要不就是调整自己，捂低身子去看，要不就是调整方向盘，把方向盘位置调高，但这样手就必须得“够着”方向盘开，并不舒服。

动力方面，目前该车在海外提供插电式混动版以及燃油版。插电式混动版提供HYBRID 225和HYBRID 180两种规格，电动机最大功率为81kW，发动机的最大功率分别为132kW和110kW，油耗表现未知。

而纯燃油版为PURETECH 130车型，搭载的是1.2T三缸发动机，最大功率为96kW（131马力），峰值扭矩为230牛·米。传动系统部分，该车搭载的是8速自动变速箱。如今国内市场混动是主流，加上408X的纯燃油版本是个三缸发动机，所以预计未来在国内主力车型应该是两款插电混动版本。

目前国内10几万价位段的汽车市场非常内卷，好产品一款接着一款，应接不暇。从去年汽车行业来看，国产品牌无论是销量还是声量都非常强势，而合资品牌整体呈现下滑疲态。标致作为国内比较边缘的合资品牌，应该如何面对这样的局面？

法系品牌在国内该何去何从，今年很关键。