称职的“家用车”，南澳岛试驾启辰双子星

凤凰网汽车讯 说到蓝天、碧海、金沙、白浪，或许大部分人的第一反应是海南岛。但对于广东人来说，海南岛太远了，就在自己家门口就有一个这样的地方，那就是广东汕头的南澳岛。今天，我们就跟着启辰双子星，登上南澳岛，去体验一会渔民的生活。

有时会觉得，一辆车和一个城市的气质搭不搭，也是有迹可循的。比如说，电车和今天的南澳岛就很不搭——一脚油门踩下去都能把自个儿的灵魂落下的车，怎么看都和这个不紧不慢的小镇格格不入，它似乎只适合那种连生孩子都恨不得早产几个月的一二线城市。

所以，从这个角度来看，今天的启辰星和启辰大V在南澳岛试驾，还是值得期待的。

我们先来说说启辰大V。这款车诞生于日产高端车D平台，搭载了热效率高达37%的1.5T高效发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩260牛·米，匹配了7速双离合变速箱。从数据上看，它或许不算亮眼，但结合价格和产品定位来看，却已经算是越级的存在了——毕竟，本田CR-V的1.5T地球梦发动机的账面数据也不过如此。

麻雀虽小，五脏俱全，南澳岛虽然不大，但和海南岛一样有山有海，所以，我果断把车开上一条通往山顶的道路上。这辆大V的油门比较轻盈，起步时能轻松的带动这个1.5吨的大块头，不过在中后段加速中，变速箱的升档比较积极，导致发动机时不时就会处于偏低的转速，所以，会有动力“缩水”的错觉。然而，这毕竟是一款家用SUV，这样的调教其实也没毛病。

而令我印象比较深刻的，是启辰大V的转向和悬挂表现。它采用了带有横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂，以及带横向稳定杆的5连杆独立后悬挂，再加上片运动的调校，可以较好的抑制车辆在弯道的侧倾，让人感觉韧性十足。同时，指哪打哪的转向，也能为山路驾驶带来十足的信心，乐趣自然而然就来了。

再来说说启辰星。

有时会觉得，开车跟做那什么运动一样，最后那一哆嗦完后总想抽口事后烟放松一下，于是我很无耻的跟朋友换了辆启辰星开——下山以及下山之后的环岛公路，还是需要一个比较舒服的姿势才行。

启辰星取消了48V轻混，采用了和启辰大V同款的动力总成，这里就不再重复唠叨了，在调校上也基本上相同，都是更加偏向燃油经济性，所以估计油耗表现应该还是不错的。

如果说，启辰大V是一台让单身狗自己玩的车，那么启辰星就会更加体贴那些友女伴儿的情侣。一个10向电动调节、可平躺、可按摩、带腰托和腿托的女王副驾座椅绝对能把你的“她”伺候得舒舒服服，娇喘连连，没心思跟你斗嘴生气。

除了女王副驾之外，另外还值得一提的是，启辰星和启辰大V都配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括全速域 ACC 智能自适应巡航、FAP 自动泊车辅助系统、LDW 车道偏离预警、FEB 预碰撞智能刹车辅助、EAPM 油门误踩智能纠正系统、BSW 盲区预警、DOA 开门预警、RCTA 倒车预警。再加上新增了 540 ° 立体环视影像、MOD 移动物体预警系统，即便你想把女王副驾变成王的副驾也不是不行。

当然，启辰的双子星也不是一点缺点都没有，在实际使用中，车机的反应速度和准确度还是有提升空间的，毕竟，任何配置都不是以有和没有作为评判标准的，既然配备了，还是要好用才有意义。

写在最后：

或许是我太久没试驾过启辰的车了，总之，这次试驾的启辰双子星，多多少少还是有一点小惊喜的——至少，从外在的气质上，变得更年轻时尚了；而从内在性格上，它也十分的柔和，易于驾驭。这对于一款家用车来说比什么都重要。