拼价格比技术，长城汽车掀翻混动天花板

凤凰网汽车评论 2023年，特斯拉降价拉开了车市血雨腥风的一年。问界、小鹏、蔚来、沃尔沃、埃安和飞凡等车企跟风降价，新能源市场刮起前所未有的降价潮。这股风很快刮到了燃油车市场，诸多车企开启降价甩卖模式。

经过了一段时间的野蛮生长后，新能源汽车圈的淘汰赛已经开启，整个行业正面临着一场大爆发和大逃杀，各大车企为了抢占市场份额，不仅不得不追随降价潮流，也要持续升级，拿出自己压箱底的技术。

3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，首次全景展现了电气化时代立足的核心竞争力，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，开启长城汽车打赢智能新能源战役的新征程。

在新旧时代交替的艰难时期，焦虑与迷茫的情绪充斥汽车行业。长城汽车股份有限公司总裁穆峰在活动上表示：“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”

而在会上，长城汽车发布的全新智能四驱电混技术Hi4正是长城汽车寻找确定性的底气之一。

混动内卷，长城汽车Hi4好在哪？

曾经何时，混动技术被视为过渡路线，然而在销量为王的市场中，混动技术得以正名。上险数显示，2022年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。

混动市场的火热一直持续到了今天，今年前两个月，纯电动累计零售销量为50.8万辆，同比增长5.6%，插电混动车累计零售销量为26.2万辆，同比增长79.7%。可以说，今年到目前为止新能源车市的增量主要就来自于插电混动车型。

从最初的日系混动到中国品牌的百花齐放，混动市场已经越来越卷，长安蓝鲸iDD，比亚迪DM-i，长城柠檬DHT，吉利雷神智擎Hi·X，广汽GMC混动，奇瑞鲲鹏DHT，东风马赫MHD……众人拾柴之下，2022年中国品牌在国内插电混动市场的份额高达89%。

在中国品牌即将攻占全部混动市场之际，长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，长城汽车表示，将以创新构型打造“天花板”级别的混动技术。

目前主流的插电混动系统主要分为三大类：第一类是串联式混动系统，也就是我们常听到的增程式混动系统，优点是结构简单，缺点是高速状态下油耗较高；第二类是并联式混动系统，比如大众探岳GTE的并联式混动，优点是可多挡调速、高速油耗低，但同时直驱效率低、平顺性差、低速城市油耗高。

第三类是当下众多车企一致选择的双电机串并联混动系统，它充分的吸收了串联和并联系统的优点，在不同的工况下选择更优的传动方式，以提高综合效率，降低油耗水平。

当前，市面上的双电机串并联系统的两个电机都集中在前轴，单轴驱动的方式也有着前驱车共有的不足，比如在动力、安全及操稳维度还有着优化空间。采用三电机串并联系统，则在后轴增加一套电机和电控系统，进一步增加了成本。

长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4解决了这一问题，其在本质上还是双电机串井联架构，但通过结构的创新，将一个电机放到了后轴，采用了前后轴双电机混动架构，而前轴的电机在串联、直驱模式下充当发电机为动力电池充电，在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景。

可以想象，敢于在诸侯混战之际杀入市场，长城汽车必有其过人之处。在干货发布会上，一向以技术立身的长城再度提出“回归本质，做好产品做好技术”，前后双电机的创新架构实现了“更省、更远、更安全”的技术优势，将混动技术引入了一个新的时代。

不造奢侈品，长城汽车实现价值平权

经过了多年的模仿、追随和致敬后，中国品牌终于迎来了花开的时刻。2020 年，中国品牌的市场份额仅有35.8%，到 2023 年 2 月，这一数字已经涨至 51%。此消彼长之间，主流合资则从 51.1% 跌到 35.7%。

中国品牌集体崛起的背后，是新能源汽车百年一遇的换道超车机会，是消费者观念的转变，更离不开整体技术实力的提升。

要研发出具备完全自主知识产权的混动技术，打破外资品牌的技术垄断，从平台到架构甚至核心零部件的开发都要从零开始，但长城汽车攻克了技术难题。

全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品。

“长城做的所有技术布局、产业布局不是为了造很贵的奢侈品，而是为了在这个主航道里，给消费者带来更好、更舒适的价值体验。比如说刚才讲到的针对新能源的动力系统，我们会通过技术的创新使成本降低，实现科技平权，同时我们通过技术创新也会使未来的自动驾驶系统、座舱系统等领域都能做到进入现有的主航道区间里面，实现价值平权。”穆峰说。

相较于目前国内不少新品牌动辄推出三四十万元的新车来说，长城汽车似乎要做那个将价格打下来的品牌。

据悉，全新智能四驱电混技术Hi4将很快搭载到4月上市的全新哈弗新能源车型上，大概率将是哈弗枭龙MAX。未来，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

据穆峰透露，全新Hi4的成本近似于比亚迪DM-i，相比吉利雷神混动，有巨大的成本和效率优势。长城汽车将把最好的产品还给用户，真正实现技术普惠。

新技术的到来打响长城汽车2023年开局“第一枪”，也吹响了长城汽车进攻的号角。可以期待的是，凭借Hi4独有技术优势，以及长城汽车的体系能力，新能源行业将掀起新一轮的洗牌，而最终受益的将是消费者。