宝马iX3怎么样？懂哥带你看看

作者：阿哲

新能源汽车已经成为了未来汽车的大趋势，更强的动力表现、更静谧的座舱以及更低的出行成本，相比燃油车它都有着自身更突出的方面。而且如今在各个城市中，充电桩普及度也越来越高，不管是各大商圈、小区周边或者小区停车场内，都配备了充电设施，为新能源车充电这件事也变得更简单、更便捷了。

懂哥身边有一位朋友最近就想要增购一辆新能源车，主要就是日常在城市中通勤使用，预算方面大约在40-50万元，需要一辆SUV车型，因为平时经常要带着两位宝宝出门，SUV的后备箱相对来说比较宽裕，放小宝的婴儿车、大宝的滑板车以及小朋友们日常出门要用的物品，都比较方便一些。不过因为这辆车大多数就是在城市里开，要求车身不要过大，否则有时候太太开出去不太好驾驭。结合他们的需求，懂哥就给他们推荐了这款BMW iX3，我们一起来看看。

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宽裕空间

从聊天中得知，这位朋友对于家用车来说，首先最在意的并不是外观，而是内饰设计和乘坐空间方面表现如何，我们先来看看iX3的座舱部分。BMW iX3定位是一款中型SUV，内饰部分采用了宝马最新款的家族式设计，中控部分为非对称式设计，中央控制区向驾驶员侧略微倾斜，显得更加运动，并且也有利于驾驶时对多媒体系统和空调控制等操作。黑色与红色相搭配的内饰颜色让整个座舱显得更加活泼一些，在车内不会感到压抑，而12.3英寸超大双屏配合流畅的智能互联座舱系统，科技感和实用性都很到位。

我们再来看看后排空间，BMW iX3有着2864mm轴距，后排乘坐空间宽敞舒适，座椅面料采用了Sensatec 2.0皮革工艺，乘坐体验更加舒适，这还是为中国市场用户独有量身订造的，而且后排座椅靠背角度还能够按照乘客需求进行调节。iX3配备了面积较大的全景天窗，能够让车内有着更好采光的同时，还能够让后排的宝宝看到外面的蓝天白云。另外，iX3还有一个很实用的功能，那就是全系标配的三分区空调，前排能够对后排空调温度进行单独调节，这个功能对于后排乘坐宝宝来说，非常实用。

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科技加持

对于一辆新能源车来说，续航能力肯定是大家比较关注的。在动力电池方面，iX3搭载了全新研发的高压三元锂电池蓄电池包，容量为80kWh，能量密度为154Wh/kg，配备了低温加热和液态冷却功能，工信部续航里程为550km。电驱系统方面，iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，采用后轮驱动，最大功率为286Ps，最大扭矩为400N·m，0-100km加速仅需6.8秒。

选择新能源车，大家都很看重车辆配备的科技化辅助驾驶功能，这些功能不仅能够减轻驾驶员长时间驾驶时的疲劳感，而且还能够在遇到紧急情况时，还能很好地帮助驾驶员规避事故发生。iX3全系标配了全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别以及主动式DMS疲劳检测等主动安全功能。另外，iX3还全系标配了360°全景影像，这个功能对于他的媳妇儿来说简直是买车必看配置，特别是在拥挤的地下停车场，这个功能可太实用了。

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质感操控

我相信大多数选择BMW的用户，肯定都比较在意车辆的操控和驾驶感受，BMW对于车辆的动态操控方面调校功底可真是世界闻名，而且BMW很早就已经进入新能源汽车领域了，在这个方面肯定也很有经验。之前我就试驾过iX3，首先从行驶品质来说，iX3有着豪华车型所具备的水准，底盘给人感觉扎实稳重，悬架能把公路上细碎的震动滤得比较干净。在通过减速带、沟坎时，悬挂跳动干净利落，不会有多余的弹跳，结合iX3是电动车的属性以及较好的隔音，行驶时的NVH表现可圈可点。

大家都知道新能源车由于电池包质量较大，因此整车的重量也会比燃油车更重，再者iX3的车身尺寸也不小，是一辆中型SUV，但是iX3开起来竟给我有惊艳的感觉，它依然有着很强的运动基因。我在山路中试驾过iX3，在弯道中它给我感觉车身重心比较低，在连续弯道中重心转移很快，悬架对于车身也有着足够的支撑力。iX3的转向手感也具备了BMW该有的质感，指向性也很精准，低速时方向轻盈，高速时又不会让人感到过分紧张。得益于后轴电驱系统的加持，以及较好的动力表现，即便它是一辆SUV，但iX3也并没有放弃BMW该有的操控性能。

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总结：

最后我们来聊聊大家最关心的价格问题，BMW iX3共有领先型和创领型两个配置，指导价分别为40.5和44.5万元。目前BMW iX3还提供了多种灵活金融方案，比如最长达60期的0首付方案，0首付即可把车开回家，后续采用等额月付的方式来购买，假如购买一辆40.5万元的iX3领先型，每个月供7997元即可。

除此之外，如果我们手头已经有一部分资金用于购车，并且未来将会有一笔资金到位的话，我们也可以选择BMW弹性悦贷金融方案，可以确定首付金额和尾款金额，而其他部分可以分36期偿还，年利率低至5.88%。无论是想要0首付还是微月供，BMW都能提供多种金融方案或融资租赁方案。