针刺火烧只是入门？吉利银河L7过关四项整车级电池安全试验

凤凰网汽车讯 5月27日，吉利银河“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心（以下简称“中国汽研”）完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。根据中国汽研出具的试验报告表明：搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。

在此之前，神盾电池安全系统已经在中国汽车技术研究中心完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试。也就是说，针对电池本身的针刺火烧等安全测试，只是神盾电池安全入门标准，将电池融入整车安全体系的本次试验，才是最终大考。

从试验名称不难看出，此次测试在高度聚焦新能源汽车常见的“底部碰撞”场景。因为根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。因此相比针刺火烧等针对电池本身的安全测试，“底部碰撞”才是真实新能源车用户最有可能碰到的安全隐患。

那么，吉利银河L7在测试中的实际表现究竟如何呢？

首先，在正向刮底测试中，吉利银河L7的车速达到40 km/h，而行业标准仅为30km/h，因此，当实心半球在与神盾电池包发生碰撞后，碰撞能量是行业标准的1.78倍。这项测试模拟的是在车辆下方存在较大体积障碍物并持续行驶的用车场景。根据行业标准要求，试验车驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。

后向刮底试验，看似测试车速不高，行业标准测试车速仅为5km/h，但实则对电池包安全性能的要求更高。吉利银河L7以“倒车”的行驶状态，驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。最终，吉利银河L7以高于测试标准的7km/h的车速，顺利通过测试，并在测试完成后平稳渡过2两小时观察期。

整车负坎冲击试验中，吉利银河L7模拟的是用户驾车从便道下到主干道，或者在坑洼不平的非铺装路面遇到沟壑的用车场景。根据吉利制定的试验要求，吉利银河L7首先静置在200mm的“台阶”上，然后以20km/h的车速“下台阶”，并在距离“台阶”30mm的位置，额外放置了一颗直径150mm的45#钢实心半球，在“下台阶”的过程中，钢实心半球会“硌”到电池包底部，以此检验动力电池对应负坎冲击的安全性。吉利银河L7最终也凭借着优异表现，顺利通过此次测试。

值得一提的是，整车负坎冲击试验是吉利汽车根据企业标准提出并增加到了整车级电池安全测试，是吉利首创的测试项目。在此之前，行业并没有对“整车负坎冲击”提出试验要求，可见，吉利汽车有着远高于行业标准的测试严苛程度。

最后一项整车托底试验，模拟非常常见的车辆在坑洼现象较严重的非铺装路面行驶的场景。试验要求以一颗直径为25mm、质量为10kg的45#钢半球型撞击头，以垂直于动力电池包底部的方向，以120±3J的撞击能量，在以电池包底部的几何中心为原点、在半径240 mm 水平区域以内，随机选定几个薄弱点进行撞击。在实际试验中，吉利银河L7同样完成了远超行业标准的4次撞击。而实际上，这还不是神盾电池极限，因为在开发过程中，电池包迎接的是直径为150mm、冲击力为30kN的剧烈冲击，这远比测试更加严苛。

在顺利通过全部四项安全测试后，搭载了神盾电池安全系统的吉利银河L7底部变形量较小，同时，电池包也未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点系统、高压连接器等也无失效断开等情况发生，表现非常强势。

吉利银河L7顺利通关的原因，可以总结为以下几个方面，一是“坦克级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上。结合电池包底部防撞梁设计、电池包防护板设计，形成底部三重防护结构，防止底部碰撞对电池损伤。

二是整车安全的架构层面，搭载神盾电池的吉利银河L7采用“潜艇式”整车架构分散压力，能最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，独有的超弹性蜂窝填充技术，能提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和乘员。17个固定点车包一体的结构设计将电池融入到整车的安全体系，更进一步的来保护电池的安全。

三是强悍的研发能力和远超行业标准的硬件水准，得益于吉利新能源技术体系力的强力支撑，吉利“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，可展开贯穿整车和电池全生命周期、全方位的安全技术研发和验证。同时在研发期间，就已经进行了12000+次全场景虚拟碰撞仿真，并且在不同的试验验证阶段，整车会经历2-3轮的底部碰撞测试。

在涉及到基础安全的PACK层面，神盾电池安全系统拥有“坦克级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上。结合电池包底部防撞梁设计、电池包防护板设计，形成底部三重防护结构，防止底部碰撞对电池损伤。

5月31日上市的吉利银河L7，是首款搭载神盾电池安全系统的吉利新能源汽车。还未上市便主动申请如此严苛的测试，可见吉利对于银河L7有着强大的自信，新品上市后，势必将加剧国内中高端新能源车细分市场的竞争，未来值得期待。