20万不到，可油可电可增程，续航破千大5座，国产亏本卖车？

作者：博彦

性价比向来是国产的代名词，但如今的汽车市场早已过了劣币驱逐良币的时代，光靠价格战并不是长久之计，综合实力与价格匹配才能吸引消费者的注意，即便如此，下面这三款国产车的价格还是低得有些匪夷所思，难道国产现在都亏本卖车？

零跑 C11

厂商指导价：14.98-23.98万元

就在各大造车新势力不断冲击中高端市场时，零跑却选择走起了性价比路线，在15万的价格区间提供了定位于中大型车的C01以及中型SUV——C11，后者不仅价格亮眼，配置也可谓武装到了牙齿，而且动力选择多样，堪称同价位的卷王。

零跑C11虽然车身长度只有4750mm，但是轴距高达2930mm，配合上全系大5座的布局，乘坐品质和空间表现不成问题，而且零跑旗下车型的一大特点是选装包配置极其丰富，用户可以按照个人喜好定制。当然，零跑C11本身配置也足够丰富，包括L2辅助驾驶、三联屏、无框车门、前双叉臂+后五连杆悬架均为标配，量大管饱，即便是最低配车型都能满足绝大部分人的需求。

动力上，零跑C11新增了增程版，搭载理想ONE的同款1.2T增程器，电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里，和燃油SUV相比在使用成本上有更多优势，和电车相比则免去了续航的烦恼，当然你也可以选择纯电版本，20万以内都能落地。

哪吒 S

厂商指导价：18.98-34.18万元

哪吒也是为数不多主打性价比的造车新势力，前段时间推出了起售价不到18万的哪吒GT，让不少人大呼真香，不过跑车的受众终究太局限了，如果你对实用性有更多要求，那么同价位还可以考虑定位于中大型车的哪吒S，其入门的增程版目前实际售价只需17万出头。

与前文的零跑C11一样，哪吒S也提供增程和纯电版可选，不过它的造型更加偏向运动风格，扁平的车头、修长的车身以及溜背的车尾甚至让懂哥想到了奥迪e-tron GT，在同质化严重的新能源中型车市场有着颇高的原创度。内饰部分，17.6英寸的竖置中控屏占据主体，内置高通8155芯片，同时哪吒S还拥有无框车门以及前双叉臂+后五连杆悬架等亮点配置，这个价位的轿车中可谓难得一见。

与零跑C11不同的是，哪吒S搭载了一台1.5L自然吸气的四缸增程器，负责驱动的永磁同步电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航为310公里，综合续航则高达1160km。不过比亚迪汉DM-i冠军版如今的价格也已降至20万内，如果从口碑和可靠性出发的话大多数消费者都会选择比亚迪，而你会因为性价比选择哪吒S吗？

深蓝 SL03

厂商指导价：17.19-69.99万元

作为长安旗下的新能源品牌，深蓝推出的首款车型SL03一经上市便收货了大量订单，如今的能见度也越来越高，毕竟有着大厂背景却还在价格上内卷的新能源车并不多，懂哥此前也试驾过SL03，不得不说这是一辆完成度很高的新能源车。

深蓝SL03在设计上并没有太多值得说道的地方，无论外观还是内饰都可以用简洁甚至简陋来形容，尤其是内饰除了仪表盘和中控屏外便没有其它繁杂的装饰，一步到位的8155芯片则保证了它的车机流畅度以及人脸识别、手势识别等功能体验。前麦弗逊式后H臂多连杆独立悬架的配置方案带来了出色的悬架支撑稳定性，而且它还是一辆拥有50:50均衡前后轴重量分配的后驱新能源车，开起来的感受也不会让你失望。

动力部分，新车拥有纯电版、增程版以及氢电版可选，后者主要对B端销售，而增程版采用1.5L发动机作为增程器，纯电续航200km，综合续航1200km；纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，综合续航里程为515km和705km。目前深蓝SL03的增程版和纯电版均有一定的市场优惠，完全值得考虑。