坦克500Hi4-T试驾，越野能力不打折，插混真香？

期待已久的坦克500 Hi4-T终于迎来了第一次试驾体验，这台车是坦克品牌依托越野超级混动架构，打造的首款新能源车型。坦克500 Hi4-T的设计风格依然延续燃油版的硬朗大气风格，外观并没有明显变化。

坦克500 Hi4-T的车内，依旧也配备有水晶挡把、12.3英寸全液晶仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示等。前后排座椅都采用Nappa真皮，且配备了通风、加热功能，在舒适性方面，作为一款硬派SUV，坦克500 Hi4-T表现出了更多的豪华感，可以说在兼顾越野的同时，也同样能够照顾到乘员的舒适性。

动力上，坦克500 Hi-4T的动力是2.0T+9AT和P2电机组成，综合最大功率300kW、最大扭矩750牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是6.9秒；WLTC纯电模式续航超过110公里，综合续航可以达到790公里。

这台车，在日常驾驶中车辆因为有了电机的介入，动力响应变得更快、更灵敏；而且在低速行驶的情况下，驾驶质感更好更安静。而且，坦克500 Hi4-T还配备了自适应巡航、车道辅助等多项驾驶辅助功能，这些配置的加入，让我们在高速路段行驶的时候能较为轻松；安全配置方面，还配备了主动刹车、前碰撞预警等。

在公路上的行驶时，坦克500 Hi4-T有纯电、混动、智能三种模式。而当我们选择了智能模式下，用户可以自定义车辆预留的SOC限值，当电量低于设定值时，发动机会自动启动进行电量补充。

延展一句，坦克500 Hi4-T还具有最大3.3kW 的对外放电功能，这点在我们外出露营的时候，可以给我们提供一些对外供电的需求，还有应急用电的需求等。

然后此次试驾，还有一些场地、户外的越野测试环节。在这些越野项目中，几乎包括了我们能比较常见的越野路段、地形。混动系统的并联模式，会在陡坡、侧坡的时候让发动机和电机一起提供动力，尤其是面对陡坡的时候，电机可以响应更快的提供动力，完全不用担心动力介入的时间或者整套系统的动力够不够足。

另外， 在针对波浪路、枕木路、碎石路、乱石路等各种路面情况时，坦克500 Hi4-T的表现也十分稳定。全新一代智能四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换；可依据路况变化实现前后扭矩的智能调节，从实际的体验之后，在面对以上路面的时候都能轻松、从容的通过。

在面对轮胎坑、交叉轴和炮弹坑这种较为极限的场景时，坦克500 Hi4-T也同样有着出色的脱困能力；当发动机低扭无法脱困的情况下，电机的介入，助力扭矩输出，让脱困变得更加高效。

诚然，坦克500 Hi4-T的推出，让很多喜欢硬派SUV的消费者，不用再去担心油耗的问题，也无需担心纯电的续航问题。从动力结构上来说，肯定是会比纯燃油版本的发动机要省油，而且对于城市通勤路况下的行驶舒适度、油耗表现都更友好一些。可以说，这台车是一款可以在拥有不错的燃油经济性的前提下，还能有出色的越野能力，这台车对于城市需求和越野需求兼顾的消费者来说，绝对是不二之选。至于价格，目前预售价是36万元，最终的价格我们可以期待一下。