要不是开了400公里，我还真以为它不会造车

馈电的领克09 EM-P

油耗竟然这么高？

这期视频其实含有我个人的一点小私心，30万左右的价位，想要买台插电式混动6座SUV，行驶质感要出色，还要具有一定的性价比，所以我脑海中浮现出了领克09 EM-P。

但是，对于PHEV插电式混合动力车型，我并不担心它在有电状态下的动力响应、油耗数值如何，反之我更注重的是在馈电状态下，官方宣称的加速时间和动力响应仍能保留几成功力，油耗是否能飙升到六缸燃油发动机的水平，所以我对它进行了最耗电、最考验动力响应的馈电纯高速工况测试。

相比其它2.0T发动机+电机的PHEV动力系统，领克09 EM-P使用的动力是以性能为优先取向的，2.0T发动机的功率没有打折，与燃油版车型是一模一样的，另外它还配备了P1、P2、P4三台驱动电机，这三台分别布局于前后轴的电机总功率已经高达313Ps，峰值扭矩629N·m，整套动力的综合功率为519Ps，峰值扭矩844N·m，妥妥就是大排量、多缸数性能车的参数。

其实对于这套PHEV动力而言，领克想把它做得省油还是相对容易的，仅匹配一台电机，再适当下调发动机功率，在确保动力够用的前提下，油耗数值肯定能相当好看，但领克并没有选择这条路。

文字部分之所以将这套动力聊得如此详细，就是避免大家看完视频中的油耗表现之后马上疯狂输出，其实结合它的性能数据来看，领克09 EM-P的油耗真不算高，您觉得呢？