优惠后12万多的ID.3值得入手吗？看完配置再做决定

前不久，上汽大众官网发布了一条消息，大众ID.3限时至高优惠3.7万元，优惠后起步价为12.59万，高配为14.99万。要知道，作为一款全球车型，大众ID.3在德国的起步价要32万多，足足比国内价格贵2倍多。那么，降至12万多的大众ID.3，究竟值得入手吗？下面，我们就车型和配置来做分析，希望能够给到大家建议。

都知道，当下新能源车很火，而很多人考虑纯电动车可能会犹豫下，比如续航里程。就目前来看，纯电动车的电池技术还没有质的的突破，也就是说，论续航，纯电车还不能和燃油车平起平坐。所以，选择纯电车注定限制了出行半径，当然，这只是相对的。而像大众ID.3这样的纯电小两厢就不同，它的使用场景是城区代步通勤，CLTC工况下450公里续航，实际跑300多公里是没问题的。

而125千瓦+后驱的性能，也是能够满足日常使用，并且还是四轮独悬。所以，如果你考虑在10万到15万这个价位买纯电小车，我认为大众ID.3值得考虑，毕竟也是全球车型。而同价位还有比亚迪海豚，其实从性能到续航包括配置，优惠后的大众ID.3反而还要优于海豚，包括说空间舒适性。所以，个人而言，是更推荐大众ID.3的。

再来看配置，目前大众ID.3有两个款型在售，也就是低配和高配的区别。低配优惠后为12万多，高配为14万多，相差2万多元。从性能到续航，高配和低配是一样的，区别主要还是配置。我查了下，实际上大众ID.3低配车型的配置是不低的，包括LED远近光灯、LED日行灯、前后倒车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警、18英寸轮胎、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、车道保持、远程启动、5.3英寸液晶仪表、10英寸中控屏等，而倒车影像、AR抬显、全景天窗、主副驾座椅电动调节这些配置需要选装。再一个，高低配车型的摄像头还有毫米波雷达也是有差异的，低配车型需要通过选装才能实现高阶辅助驾驶。

阿川评车

所以，这么来看，低配版车型的基本配置是足够了，甚至很多主动安全配置也是有的，加上一些选装，配置不成问题。所以，选择12万多的低配也是可以，但是如果你在选装上多选几项，这样就会拉近和高配车型的价格差距，这样一来，还不如高配来得直接。其实个人更推荐高配版，比如前排座椅加热，低配版是不能选装的，如果你在北方城市，那高配更值得入手。（文/Nic）