不止比亚迪，中国品牌再一次造出网红爆款车

要说在10万元以上，15元以内买一辆带有设计感、但看上去又不像“玩具车”并且真正具备家用功能同时装配了一定智能化和高级感的电动车，目前来看似乎也只有比亚迪海豚、欧拉好猫等为数不多的产品能上得了台面。可尽管如此，它们仍旧没能做到碾压级的程度，换言之就是当我们提到这些车时第一反应也只是：哦，还行。

所以别看现在新车产出的频率是一个比一个快、一个比一个玩的花，但很明显10~15万里纯电领头羊依旧没有出现。当然，以前没有并不代表以后没有，或许今天要给你看的就是那个刷新认知的新车，或许这一次不是羊群的老大，而是牧羊犬了。

根据最新的官方信息，宝骏云朵已经提前曝光了部分车型的配置信息，并且即日开启盲订，等到8月10日正式上市。其实不难看出，云朵这款车从名字到外观设计，想走的依旧是圆润+可爱的路线，对于如今的宝骏来说，有着KiWi EV以及悦也在前面打头阵，我们已经不会再怀疑它会在这条路线上发生跑偏。因此，在云朵上你不会找出有何违和之感，而那些有关于时代潮流审美的设计元素们：分体大灯、贯穿式灯带、悬浮式车顶、隐藏式门把手、富有层次感的车身线条，也都一应俱全。

抛开设计看配置，才是云朵真正王炸的地方。以最新的配置信息来看，云朵预计会推出5款车型，分别是360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max以及还处于神秘阶段的460 云犀版。如其名所示，将提供360km和460km两种续航可选。

更具体一点，云朵最入门的车型（即360 Plus）将会配备100kW高功率电机、LED大灯、自动雨刷、17英寸轮圈、织物座椅、自动空调、自动驻车、定速巡航、8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏、LingOS 2.0系统、倒车影像、3.3kW慢充+直流快充等。

而360 Pro车型则会增加LED日行灯、云朵沙发座椅、前排座椅电动调节、前排侧气囊、360全景影像，同时中控屏从10.1英寸升级为15.6英寸。

到了460 Pro车型上，除了续航里程提升到460km外，还升级了18英寸轮圈和220V外放电，以及6.6kW的慢充功率；至于460 Max车型，是在上述的基础上增加了侧气帘、256色氛围灯、全景天幕、电动尾门、后排中央扶手、手机无线充电等。

如果只看冰冷的配置表，那也就到此为止了，但通过视频我们能发现，关于人性化的配置以及设计师的进阶思考方面，云朵仍旧有话要说。

第一，就是和车型同名的云朵沙发座椅，除了第一眼看上去逼死强迫症患者的造型外，它的包裹性和舒适度也是真真正正经过衡量和设计的，进而能更符合人体工程学的承托；再者，座椅的角度调节幅度很大，无论是前排还是后排，主打的都是一个“躺平”的氛围。

第二，则是空间表现。中央扶手上大到能放泡面的杯架，还真是第一次见；顺势而下还有一个尺寸可观的储物格，其形式有点类似家里的茶几抽屉；中控台最上面一层左右两侧，主副驾还各有一个杯架；后备厢挡板具有调节功能，可模拟不同规格的后备厢空间，最多能放下10个登机箱。

第三，人性化的思路。方向盘4向调节，虽然看似常规的配置，但在宝骏上的车上绝对算高配；中控屏UI及功能布局合理，屏幕黑边不宽，后背铝制面板，精致感到位了；方向盘下面有一键下电的按键，避免了人坐在车里必须通电的尴尬。

第四，内饰氛围。软的，皮的，木纹饰板，金属饰板等，无论是配上“绿宝石”还是“黑珍珠”的内饰配色，起码不会让人觉得有廉价感。

第五，也有缺陷。慢充口在左前，快充口在右后，堪称天南地北的布局一定会出现停车搞错方位的情况；只有USB没有Type-C接口，充电效率慢还没跟上时代节奏。

总结来看，云朵绝对是这个级别中极具个性的车型，最起码那一套云朵沙发座椅就具备了出圈的实力，似乎现在要等的，就剩下一个具体的定价了。关于定价的学问能不能让宝骏玩明白，8月10号我们自见分晓。