体验智己NOA领航辅助，“像老司机一样”的智能驾驶，你见过吗？

如果一个人驾驶技术好，我们通常喜欢称他为老司机。对于人，不乏老司机，但是对于一辆车的智能驾驶，我们很难用老司机去形容，因为按照传统的认知，系统是不及人的，至少是在当下。直到我体验了智己LS7上面的NOA领航辅助后，我开始“怀疑”，以后开车还需要驾驶员吗？

其实这话并不夸张，就实际体验而言，开启NOA领航辅助后，在成都三环路主道上，驾驶员几乎全程不用干预和操作车辆，车辆可以根据事前设置好的目的地，按照自己的意图，快而稳的行驶。比如三环路主道的限速是100km/h，那么车辆会在保证安全的情况下，尽可能的“顶着”最高限速行驶，而不是慢悠悠的开。这是快的一方面，另一方面，当前方有慢车，需要变道超车时，系统会判断旁边车道的情况，一旦条件允许，车辆会果断超车。这是我认为很像老司机的一点，超车得果断，这关乎安全，犹豫不决反而是新手表现。

而说到稳，给我印象比较深的是这几种场景，当前方出现状况需要制动时，在过去，很多车辆的辅助驾驶系统会采用急刹的反应，这样会直接影响舒适性，因为有的情况下，根本不需要重刹。对于这一点，NOA领航辅助确实能像人一样去思考，在制动这个环节上，更偏人性化，兼顾舒适和安全。

再一个，日常驾驶中，老司机遇见旁边有大车，会选择避开，这是出于安全的重要选择。这方面，同样NOA领航辅助也懂，所以，结合到多种场景，NOA领航辅助确实是有别于过去的传统驾驶辅助，它能主动思考，用老司机的技术，人性化的方式去做决定。

NOA领航辅助更快更稳的背后是什么？

上面我们提到很多实际体验，结合到理论，我们可以更清楚明了的了解NOA领航辅助，能够实现“像老司机一样”的驾驶水平，其背后是什么？整体而言，离不开强大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型，包括“顶级车控+顶级算法”的赋能。得益于行业领先的D.L.P.人工智能模型，IM AD NOA和IM AD Pilot 在此前的更新中迎来了20余项性能及体验的优化，包括提升锥桶识别能力、优化智慧躲闪逻辑，进一步提升旁车加塞、汇入主路等场景的安全性。未来智己IM AD还将持续优化迭代，就如同人一样，不断提升驾驶技术和判断力。正所谓，老司机就是这样炼成的。

那么值得一提的是，早在4月底，NOA领航辅助正式面向智己L7开启推送，而首批开放的城市有“沪、苏、杭、嘉、湖”。6月，全新开通的有成都、广州两城，同时还实现“江浙沪”40个地级市/区高速路段的全域贯通。本次我们是在成都体验的NOA领航辅助，主要围绕在成都范围内的核心高速高架路段，覆盖二环高架、三环路等快速路、成都绕城高速，以及市区范围内的其它主要高速高架路段。据了解，号称8D城市的重庆，未来也在开通的名单中，值得期待。（文/Nic）