蔚来高速NOP+实测，有点东西

之前，蔚来官方宣布从今年的7月1日起，将对自家辅助驾驶系统NOP+开始收费，每月的收费是380元。划个重点，截止视频拍摄时蔚来NOP+的使用场景仅局限在高速+高架路段，也就是说想体验城市功能，您还需要等着OTA。

380元一个月，对蔚来这种高端品牌车主，可能不算事，但我们今天就想来测试一下，它到底值不值！

体验之前，先简单聊一下蔚来这套驾驶辅助的硬件，现在所有蔚来第二代产品，最明显的特点就是在车顶配备了一颗激光雷达+三颗高清摄像头。

蔚来的激光雷达是来自自家子公司的图达通猎鹰，车企采购价2000美金，这可是现阶段最贵的激光雷达之一，当然性能也不差。

它采用的是1550nm波长，最远可以探测到500米，有效距离是250米。如果按照高速120km/h的时速规定来计算，每多出100米就能给车多出3秒的处理时间。就这点可能对于不少尊贵蔚来车主来说就很值！

当然，或许是李斌真的爱自己的车主，第二代的蔚来车型除了激光雷达、高清摄像头之外，还有5颗毫米波雷达，如果堆料算内卷的话蔚来就是现阶段的卷王。

蔚来在启动高速领航功能之后，就会自动寻找进入快速路的机会。整个变道的过程，很果断也很顺滑。尤其是对车道安全的把控很到位，空间不足、后车加速、前车减速，它都不会盲目变道。

之所以能做到这些，主要是一方面是蔚来的硬件足够多，高清摄像头无死角检测、毫米波还做了个底层备份。再有就是蔚来这套自动变道的驾驶逻辑，找到了安全和便利之间的平衡点。

对于大多数新手司机来说，高速变道可能需要一些勇气，蔚来除了可以自己变道，还可以完成控制变道整个过程。

在高速上，即便是老司机，也可能会过错匝道。但有驾驶辅助之后，就不会出现这个问题。例如，蔚来它本身自带了两个高精地图模块，可以提前获悉全部的道路信息。

需要进入匝道前，它就会提前在几公里处进入慢车道，这一点基本上每家车企都能做到，区别就是进入慢车道之后，遇到慢车它会不会超车，会不会在第一时间进入拓展车道。

上一次我们体验过了特斯拉的AP，它需要一次性买断，效果还真不咋地。蔚来的高速领航功能，真的能够做到“暂时托管”，无论是自动变道、上下匝道，它整个控制逻辑很像一个老司机，硬件的安全冗余，也是目前新势力里面的第一梯队水准。

作者丨路咖汽车