广汽传祺M8宗师版 作为商务MPV它够格吗？
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今天开头我想和大家讨论一个问题，它广汽传祺的m8的宗师版，你觉得它是属于商务型MPV还是家用型MPV？二选一，可以弹幕走一波！
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第一我们从后排空间便利性
座椅当然是很舒服的，加热通风按摩常规配置，后排配置有亮点，但对我来说没什么太大惊喜，加热制冷杯架、充电口、遮阳帘、小桌板，最值得一聊可能就是这个小电视了！带遥控器的！
我觉得这个后排还是身材娇小一点做，我相信会有网友说，第三排较小人做比较合适，其实也不是，我觉得你只要第三排坐垫够长，坐垫角度不要太矮，腿部空间是可以和第二排协调的，我遇见一些MPV第三排像我这么高一点女生坐着不会很难受，对高个子还是很友好的，这个第三排就相对没有的舒服了！所以我觉得高个不是很适合。
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第二驾驶
你会有一种比较明显的“开大车”的感觉，还有点儿可以俯视多数车辆的气势，而这种感觉可是现款传祺M8没有的。究其原因，我认为是较高的坐姿以及中控台的纵向长度较大导致的。幸好，它的车头较短，而且前风挡也足够大，开阔的前方视野有效地降低了上手的难度，那种“开大车”的感觉很快就能适应过来。
在驾驶模式上，拥有节、，舒适和运动服三种，每种驾驶模式都可以针对方向盘力度以及悬挂模式进行单独调节，转向三种，悬挂两种。这台车整体很大，所以我当时会觉得开起来会不会费劲，但其实还好，他是丰田混合动力系统。拥有同级别很高的460扭矩，所以起步还是很轻快，整体平顺，在城市里游走自然是毫不费劲的。
发动机、电动机在行驶过程中何时介入、何时切换、何时协同工作……如果不看仪表盘的能量流，真的很难判断出来。方向盘就是整体有点虚位，他也是舒适性考虑，毕竟不是追求运动车，总不能轻轻给一下方向盘，车就跟着晃动。
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第三后排的乘坐感
当悬架处于舒适模式时，坐在车上颇有几分坐船的感觉，别说路面的小颠簸了，即便是通过较大的坑洼时产生的冲击感也能够被很好地柔化掉，此时坐在车内的感觉相当安逸舒适。将悬架模式切换到“运动”以后，可以感觉到悬架会变得更加紧致，通过较大的颠簸或较高的减速带后，车身的晃动也明显减少了很多，悬架的支撑性确实相对“舒适”模式时好一些。当然了，基于自身的定位考虑，即便悬架采用“运动”模式，它仍然以舒适性为主调，不适合激烈的驾驶。
作者丨张爽
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