五菱首款混动轿车亮相，搭载自研混动技术与电池技术

作者 | Janson

编辑 | Juice

车东西10月17日消息，昨日，上汽通用五菱以“信赖向前”为主题，正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款A级家轿五菱星光正式亮相。本次亮相的五菱星光搭载五菱各项新技术，正式带领五菱进入A级新能源家用轿车市场。五菱汽车以其技术积累和行业经验，希望通过五菱星光再次赢得市场的青睐和消费者的信任。

▲五菱技术进化日现场

一、坚持自研，提供更好驾乘感受

在动力上，星光基于五菱原生新能源架构打造，能够兼容插电混动和纯电两种动力单元，同时车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现，都具备较为明显的优势。

在空间上，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长/宽/高分别为4835mm/1860mm/1515mm，给用户带来接近B级车的享受。

▲五菱星光细节图

此外，五菱星光整合“灵犀混动”系统、电驱效率、静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量化优化，实现了0.228cd的低风阻，WLTC标准综合油耗达到3.98L/100km，NEDC标准油耗为3.7L/100km。

目前新能源家轿市场新品涌现，竞争激烈。在最主流的A级轿车市场，用户的核心需求集中在油耗、空间和安全。对此，五菱星光为用户带来新答案。

据透露，五菱星光将于今年11月下旬正式上市。

二、五菱“灵犀混动”技术：“节能、平顺、可靠”助力整车提升

本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件为基础，实现优秀能效和平顺驾驶体验。

在能耗上， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，在最高热效率、动力输出上具备优势。

同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，即使市区堵车或长途高速，电机始终可以保持在优秀的效率区间。配合新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术的加持，能量回收率做进一步提升。

▲五菱“电磁式DHT”技术特点

在驾驶平顺性上，五菱采用电磁式DHT传动系统，响应速度低至0.1秒，并且通过软件开发和标定，智能识别并适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，实现平顺驾驶体验。

此外，五菱灵犀混动系统还经历了严格的台架、道路和“三高”测试，配合智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件可靠性。

三、五菱“神炼电池”：技术迭代实现高效目标

▲五菱电池及电芯技术目标

五菱从电芯到电池，建立了一套比国标严格的安全设计体系和产品认证体系。五菱电池兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的优势。

此外，五菱也通过技术迭代，致力于实现电芯“不短路、不泄露、不析锂、不起火”的目标。在各项安全实验中严格要求，切实电池安全基础。

结语：五菱汽车为A级轿车市场注入新选择

此次五菱推出全新的混动技术与电池产品，同时发布其首款A级新能源轿车。相信这款以原生新能源架构打造五菱星光将为消费者带来全新的出行体验，同时为市场和用户带来可信赖的新选择。