当地时间10月18日,特斯拉公布了第三季度财报。其中显示,报告期内该企业总营收为233.5亿美元,同比增长9%,但低于分析师的预期(241亿美元),且增长速度创下三年来的新低;营业利润为17.64亿美元,同比下滑52%;自由现金流为8.48亿美元,同比大跌74%;第三季度毛利率降至17.9%,降至四年多来的最低点。这份财报发布后的当天,特斯拉股价下跌9.3%,这也导致马斯克的财富缩水161亿美元。
数据显示,今年第三季度,特斯拉交付了435,059辆汽车,相较第二季度下滑7%,而这还是在多次下调价格的背景下得到的成绩。虽然毛利率,单车销售回报等数据下滑,但特斯拉在单车成本优化方面其实作出了一定成绩。据悉,特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。而马斯克则认为让产品更实惠,让更多人买得起,才是特斯拉最终跑赢大势的最重要因素。
此前,特斯拉曾计划在2023年达成180万辆销量目标。而参考如今已达成的成绩和发展态势,部分分析师认为,特斯拉若想完成既定目标,还需要继续降价,以提升产品综合竞争力。马斯克表示:“我很担心我们所处的高利率环境”,人们买车时关注的是月供会有多少,“如果利率居高不下……人们就更难买车了,他们根本买不起”。
马斯克随后指出:“成本的重要性再怎么强调都不为过......我们必须让产品更实惠,这样人们才能买得起。”他还表示,降低特斯拉汽车的成本类似“一场几分钱的游戏,有时感觉就像用勺子挖隧道一样。”
“如果你有一辆4万美元的车,里面大约有1万件零部件,这意味着每件平均要花4美元。所以,为了降低成本,比如降低10%,你必须从每个零部件中平均节省40美分。”
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