新能源汽车“银十”再发力，多家车企创销量新高

汽车市场素有“金九银十”的说法，今年也不例外，并且10月的新能源市场要比9月更加火爆，多家车企销量创下新高。

11月1日，多家车企放出10月新能源销售成绩单，可谓亮点众多。比亚迪首次突破30万辆，理想汽车突破4万辆大关，小鹏汽车交付超2万辆；吉利新能源销量超6万辆，长城新能源超3万辆。

10月结束，代表2023年已经进入尾声。车企纷纷想在最后阶段继续冲击年度销售目标，相互之间的竞争也会变得更加激烈。

比亚迪、吉利、长城转型成效大

在新能源转型的浪潮中，传统车企一直在积极跟进，依靠集团实力，几乎都在同时布局纯电、混动两条路线。目前，市场对于新能源混动车型有了更多的需求，这也让传统车企新能源销量增长明显。

最为突出的便是比亚迪，其10月新能源汽车销量为30.18万辆，同比增长38.6%，环比增长5%，成为首个月销量突破30万辆的中国品牌。

前10月，比亚迪累计销量达到238.15万辆，按照年度目标300万辆来计算，完成率已经达到79.4%。此前外界普遍认为，第四季度三个月内，比亚迪能够完成月销30万辆便有机会完成目标。现在来看，300万辆已经近在咫尺，后两个月实现月均销量30.93万辆即可。

11月1日，比亚迪释放降价信息，将在11月1日至11月30日，对五款车型推出优惠活动，包括护卫舰、海豚和海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版。此次降价对于比亚迪销量将会产生促进作用，其未来两个月销量有望进一步增长。

吉利汽车同样亮眼，10月新能源销量达到6.21万辆，同比翻倍，连续3个月创下新高，连续6个月实现同比环比双增长。其中，纯电动车型销售3.66万辆，同比增长37%；插电混动车型销售2.55万辆，同比增长495%。前10月，吉利汽车新能源车型累计销售36.2万辆，同比增长超过45%。

吉利新能源销量保持良好发展势头，和上半年发布上市的吉利银河序列具有一定关系。该序列目前有吉利银河L7、吉利银河L6两款车型在售，10月销量为1.37万辆，今年累计销量已经达到5.76万辆。此外，10月吉利首款纯电车型E8已经亮相，未来将对销量有进一步帮助。

值得一提的是，吉利几何系列同样迎来增长，10月销量为2.1万辆，同比增长超过66%，今年累计销量达到15.32万辆。

长城汽车同样交出一份亮眼的答卷，长城汽车10月新能源车销售3.04万辆，同比增长178.08%，环比增长38.8%。1-10月销售超20万台，同比增长85.93%。

结合此前公布的三个季度销量成绩，长城汽车实现阶梯性增长，一、二、三季度新能源汽车销量分别为2.7万辆、6.54万辆、7.72万辆，呈现逐季度提升。

新能源车型布局方面，哈弗品牌下枭龙MAX、猛龙两款龙系车型逐渐开始承担品牌新能源销量主力；坦克品牌下坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T两款混动硬派越野车型得到市场认可，贡献不俗成绩；魏牌蓝山月销量逐渐稳定，高山MPV车型加入后，品牌计划这两款车型月销量达到1万辆；欧拉品牌连续数月销量过完，随着闪电猫暗夜版推出，整体销量有望进一步增加。

造车新势力次序再生变

众多新势力车企作为电动化的排头兵，普遍在10月也迎来了不错的成绩，多数车企实现同比、环比双增长。

广汽埃安10月销量为41,503辆，同比增长38%，在新势力中排名第一。不过广汽埃安10月销量环比下滑19.5%，是新势力中为数不多销量下滑的品牌。官方解释为10月纯电市场整体下滑，同时广汽埃安受到新车型生产切换的影响。此外，其5月销量过高，达到5.16万辆，稍有不慎便会下滑。不过，广汽埃安前10月累计销量为39.25万辆，按照50万辆全年目标计算，已经完成近80%。

同时，广汽埃安推出 AION Y Plus 潮野版车型，子品牌昊铂推出Hyper HT，在两款新车的助力下，其销量能够维持在这一水平。值得注意的是，根据广汽集团公告显示，广汽埃安已经在6-9月持续实现盈利。

理想汽车10月销量达到40,422辆，同比增长302.1%，月销量首次突破4万辆大关。前10月，理想汽车累计销量达到28.46万辆，已经完成30万辆年度目标的94.9%，预计在下个月就能够提前完成目标。

突破月销量4万辆后，理想汽车计划加速规模化发展，理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上表示，将继续挑战三款车月交付5万辆大关，实现理想L7月销量突破2万辆。

此外，10月中旬，理想汽车发布理想MEGA实车图，李想表示MEGA能够成为50万元以上MPV车型销冠。不论这一目标能否实现，应该都能为理想汽车增加一些销量。

小鹏汽车在10月实现逆袭翻盘，上个月销量还在1.53万辆水平，这个月直接突破2万辆。小鹏汽车10月销量达到20,002辆，环比增长31%，同比增长292%。

年初小鹏汽车销量低迷不振，而现在已经进入新势力排名前三。经历了一系列人事变动之后，小鹏汽车已经进入了正增长的道路。同时，小鹏G6产能持续释放以及小鹏G9上市，更具性价比的车型让小鹏汽车更具竞争力。

不过，近日小鹏P5车主因为无法使用城市NGP功能，联名发出“公开维权信”。目前，小鹏汽车还未正式回应，如果放弃老车主，小鹏汽车的品牌信誉在消费者心中势必会下降，对于未来的销量也会产生一定影响。

零跑汽车今年加入增程式车型，其销量增长明显。10月，零跑汽车销量为18,202辆，实现环比增长15%，同比增长159%。同时，零跑汽车销量连续创历史新高。

值得一提的是，零跑汽车三季度毛利率为1.2%，实现毛利率转正，证明了零跑汽车在成本控制和盈利方面的能力有所提升。

10月，零跑汽车与Stellantis集团创建全球战略伙伴关系，这一合作有利于零跑汽车提升海外市场销量，加速实现进军欧洲市场的愿望。

值得一提的是，刚刚进入11月，零跑汽车发布公告称，基于公司创始人、董事长、CEO朱江明及其配偶刘云珍、傅利泉及其配偶陈爱玲自愿承诺，自本公告日起未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的本公司股份。表明了公司对于未来发展的乐观估计和信心。

蔚来在10月的成绩没有给人太多惊喜，从销量排名来看，处于新势力靠后的位置。不过，10月销量销量还是达到了16,074辆，实现同比增长59.8%。

今年蔚来旗下全系车型进行换代后，蔚来销量较为稳定。同时，其换电站已经建成2079座，形成独有的“换电模式”。

后续蔚来将推出多品牌策略，子品牌“阿尔卑斯”有望在明年下半年推出，进一步拉低产品售价，助力蔚来销量稳中增长。

“新能源二代”，稳中向好

传统车企孵化的子品牌在10月表现同样可圈可点，深蓝、极氪、问界销量均过万。

深蓝汽车10月销量达到15,513辆，环比下滑10.7%，同比增长89.7%。深蓝汽车随着纯电和增程技术双线发展，已经获得了市场认可。不过，随着长安起源发布，其更入门的产品，对于深蓝汽车来说有一定影响。同门两兄弟未来的竞争态势还不明朗，不过深蓝汽车将推出S7i、SL03i带有高阶智驾辅助系统车型。产品线丰富后，深蓝汽车的销量仍然值得期待。

极氪汽车10月销量为13,077辆，环比增长8.5%，同比增长29.2%。极氪目前有3款在售车型，分别为极氪001、极氪009和极氪X，整体销量水平比较稳定。

目前极氪销量主力仍然是极氪001，其猎装车型和综合产品力吸引了不少消费者。同时，今年8月，极氪宣布全系车型限时降价优惠，三款车型分别限时降价3万、3.1万和3.7万元。降价对于极氪的销量起到了稳定作用。

此外，基于极氪001推出了性能超跑极氪001 FR，让极氪品牌再次出圈，发布会上更是亮出“友商们五年内也造不出来”的标语，让极氪的品牌力进一步提升。

AITO问界10月销量达到12,700辆，同比增长5.6%。其中，新款问界M7的销量达到了10,547辆。根据AITO问界官方消息，上市50天，新款问界M7突破80,000辆“大定”。

产能方面，10月5日前，新款问界M7可以达到450辆/天的供应能力。11月1日起，赛力斯二工厂将按照750辆/天进行生产。按照这样的发展，AITO问界在之后两个月依旧能够“遥遥领先”。

岚图汽车10月销量为6,067辆，同比增长138%，环比增长21%，1-10月累计销量较同期增长107%。

岚图汽车的销量成绩一直在稳步增长，相比于今年中旬的销量，完成了翻倍。目前岚图汽车共有3款车型在售，分别是梦想家、FREE和追光。车型改款后，性能有所提升，且价格不断下降，一定程度上增强了其竞争力。

极狐汽车10月成绩同样有所提升，其10月销量为3,107辆，环比增长54%，同比增长217，前10月累计销量17,608辆。

极狐汽车销量增长与极狐考拉有密不可分的关系，考拉作为“全球首款智能亲子车”，瞄准亲子出行场景。其10月销量达到1,505辆，占据销量近一半。同时极狐阿尔法S销量也有所增长，同比增长112%。极狐汽车稳定住发展势头，后续销量还有希望增长。

结语：10月销量为四季度奠定了基调，之后两个月的销量应该也会继续保持在较高的位置。随着比亚迪开启降价，其他品牌同样有可能会在后续跟上。乘联会认为，四季度是完成全年目标的关键期，促销政策还会持续。

随着年底各家车企冲击销量目标，之后两个月的竞争必将更加激烈。不过，10月销量增长展现出整体车市开始复苏，对于之后的销量有持续拉动作用。此外，随着广州车展将会有更多车型亮相，销量也会有新的增长点。