大空间、低油耗，试驾五菱星光插电混动版

A级轿车永远是国内消费者的核心需求之一，作为在多个领域读懂国人需求的五菱汽车，它们的首款A级轿车，也确实值得期待。五菱星光除了它的定位之外，还有一重身份，就是它的新能源结构。新车将提供插电式混合动力，以及纯电动版本，充分满足不同消费群体的需求。而我们这次试驾到的，则是五菱星光插混版。

从身材上来看，我们其实很难将这台车长超过4.8米，轴距达到2.8米的轿车简单粗暴地归纳在A级车的范畴。毕竟，这个尺寸要说是B级，好像也没啥毛病。不过我们没必要再这纠结定位的问题，尺寸上的充裕除了对空间的帮助之外，在设计上也能够留下更多空间。比如五菱星光流畅的车身型面，腰线过渡非常平滑，甚至有种溜背式的造型风格，营造了不错的时尚运动感。细节方面，五菱银标、分体式大灯、展翼式布局的前格栅、18英寸星旋轮圈等等，也是质感满满。

新车内饰部分则是提供了玄黑深色和浅沙拼色两种配色选择，双辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏以及悬浮式液晶仪表，整体较为时尚。较为平直的中控台线条，营造出不错的视觉层次感。搭配的15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶仪表，无论是尺寸与功能，在同级别之中都属于上乘。可使⽤爱奇艺、QQ⾳乐等丰富社交娱乐软件，打造适合全家⼈的休闲空间。

接下来便是本次试驾的重头戏，即油耗测试。在强制保电，以及开启空调等条件下。经过100km左右的非高速道路，个人最终的测试成绩在3.5L/100km。这也基本上是同一批测试的中位数水平。而返程从高速毫无限制地一路跑回来，其油耗表现大概也就百公里4L多。综合来看，官方给出的3.98L/100km（WLTC工况）馈电油耗的成绩，可参考性还是比较足的。

至于五菱星光的核心插混技术，新车采用了最大功率130kW，最大扭矩320N·m的驱动电机。与之搭配的是一台1.5L排量的阿特金森高热效率发动机。官方给出的数据来看，新车的零百加速能够在8秒内。从实测的情况来看，无论是城市路况，还是高速巡航和超车，五菱星光的动力输出都能够提供充沛的信心。纯电续航方面，则是提供70km与150km两个版本可供选择（CLTC工况）。

除了油耗低、性能好，五菱星光还采用了，前麦弗逊，后E型多连杆的全独立悬架底盘。相对于同级别扭力梁，或者连杆数量较少的独立悬架，其调校上限无疑更高。在试驾过程中，五菱星光的底盘在细碎道路的滤振，以及通过减速带、坑洼路时的舒适性，都很符合车辆的产品定位。电磁式DHT变速箱的应用，也使得油与电的动力切换中，表现更为平顺，基本没有什么顿挫感，这些都提升了新车的舒适性体验。

据悉，五菱星光将在广州车展上正式开启预售。新车或将围绕10万元级别的新能源家用轿车市场做文章。从试驾体现的产品力来看，五菱星光确实有能力为这一亲民预算下的潜在用户，提供更多符合场景需求的驾乘体验。更多信息，也就等待几天之后的广州车展再揭晓吧。