家人们谁懂啊，零下两度开哈弗猛龙去雪山了

谁家好人冰天雪地的开新能源车出来啊

还真有，比如哈弗

一起来看看新能源越野SUV

『哈弗猛龙这次有多猛 』

哈弗新能源搭载的Hi4技术，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。

像我们在冰雪道路上驾驶，也不会因为这样的路况影响驾驶。像平地或者坡道起步都是很快而且很平稳的，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短。

我们这次也要经过一些低附着路面，iTVC能够智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心。50:50轴荷分配，整车转弯极限更高。而且在过连续弯道的时候，通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性；连续转弯时循迹性高，驾驶更轻松。

因为这次我们的路线要经历城市道路、高速道路等各种复杂路况，更能体会三擎九模这个感受，市区行驶的时候采用纯电两驱、串联模式、直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间。

高速的时候2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间。包括还有同级中独有的后桥电控式差速锁。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。还配有独立按键调节，可以自己进行调整。开着猛龙，也可以轻松挑战冰雪出行。

总的来说，一开始发起这个挑战，我是真没打算抱太大希望，毕竟新能源车，去冰天雪地走这么一遭，其实心里多少还是有些不保底的，猛龙是纯靠实力去回应这些质疑的声音，或许我觉得有句话可以这样用在猛龙身上：你可以永远相信哈弗的造车实力。