就在这两天,比亚迪、埃安和飞凡等新能源车企都纷纷宣布降价。这也就意味着,今年最后一轮的车市价格战即将打响。
就在11月25日,有媒体报道锂价将会继续下探。锂价下探,对国内车市会产生怎样的影响?
众所周知,作为新能源车最重要的组成部分,动力电池绝对是一辆新能源车最为重要的一个零部件。它不仅能为电动汽车提供动力来源,更重要的是动力电池的价格更是高到超乎你的想象。
其实,关于这样的事情国内已经出现了不少。关注比较高的,是去年8月一位极星2的车主因车辆电池故障需要更换动力电池,4S店报价居然高达54万元。
而这台车,当时车主购车的发票价是24.9万元。
可以肯定的是,这家极星汽车的4S店是在浑水摸鱼漫天要价,以牟取暴利。但从侧面也能反映出,这台极星2动力电池的造价绝对不会低。如若不然,4S店断人也不敢如此狮子大开口。
还有很多国产的纯电动车,当车辆电池出现故障后更换的价格大多数都跟车价相当。
那么,动力电池的成本到底有多高?
在2022年中,动力电池碳酸锂的价格确实很高,顶峰时期每吨飙升至60多万。甚至还有机构预测,碳酸锂的价格将会突破每吨70万元大关。
然而,令我们很意外的是在2023年,碳酸锂的价格不仅没有上涨,而且已经开始大幅的下跌。截止到11月13日,碳酸锂的价格已经跌每吨15.58万元。
碳酸锂价格的连续下跌,导致国内多家锂矿企业今年前三季度利润下滑或者是亏损。
而对于车企和消费者来说,锂价的不断下跌恰恰是件好事。车企造车的成本低了,才有足够的降价空间,消费者才能买到更便宜的车。
这也是为何,进入2023年以来新能源车企在价格上一降再降的主要原因。突然搞不明白,最近锂价一路走低,特斯拉宣布涨价的原因在哪?
更好的消息是,接下来锂价还有可能会进一步下降。所以对于不是很着急买车的消费者来说,或许再等等车价会更低。
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