李斌：ET9预订量高于预期 卖80万的蔚来能成功吗？

前几天卖80万的蔚来ET9预售，想必大家都有看到新闻吧。而最近又有消息称，蔚来李斌表示ET9预定量高于预期，还表示蔚来希望在ET9上推动设计基因的进化迭代。如今订单量超过预期，卖80万的蔚来能成功吗？咱们就来分析一下。

既然价格已经到了80万，那就不得不说已经上市了的比亚迪百万豪车仰望U8，注意以下内容绝非拉踩，而是理性分析同为价格高昂的国产豪车，蔚来ET9和仰望U8到底有什么样的不同。

首先，比亚迪的仰望最初是以伪装车的形式，展示沙漠干拔、应急浮水等功能，吸引了大家的关注后，比亚迪开始聊仰望的易四方技术、云辇系统，先有技术落地，再开启预售，最后才是上市和交车。

而蔚来ET9这边，目前还没有看到路试车，只是告诉你说，这台车有哪些创新、哪些卖点，甚至可以说那些令人惊叹的技术，有一部分还停留在PPT上面。蔚来在2023年底发布一辆2025年一季度才会交付的车，然后告诉你价格是80万，这你受得了吗？

所以你发现了吗，两个品牌的处理方式并不相同，一个是我核心技术成熟了，给大家放个大招。另一个则是我们准备干一件大事，请大家支持一下。那么蔚来为什么要这样做呢？其实原因还是很多的。

首先国内市场很卷，蔚来必须要提前规划好自己的新品战略，除了现有车型的升级换代，用更高端的车型提升品牌定位，也是必须的。不仅能够吸引到不同阶层的消费者，还能给投资者带来更多的信心。消息显示，蔚来刚刚拿到了阿布扎比投资机构的22亿美元融资。

不过，也因为市场太卷，说不准在ET9交付之前的时间内，会出现比它更好的车型，所以我们能看到ET9整体的配置和设计都是相当超前的，但具体有多超前，这得看其他友商的追赶速度了。

另外，ET9瞄准的是高端豪华行政车市场，这块市场的用户需求非常有针对性，要看品牌，要颜值和气场，要高端大气上档次，要别人没有的科技，要超舒适的乘坐体验，宽敞的后排空间。所以，蔚来看碟下菜，ET9直接就是4座车型，把更多的功能聚焦到老板和贵宾乘坐的地方，该给的都给了。

唯独有一点，还需要商榷，那就是蔚来的品牌力，是否支撑的起80万的价位。这也是让客户掏钱买车的首要问题，一旦品牌得不到认可，那再多的配置，可能也吸引不了他们。

当然，2024年还没有到来，距离2025年一季度的新车交付还有一段时间，蔚来还可以持续的提升自己。那么，老板们看好这台卖80万的蔚来ET9吗？