奢华感与越野性能兼顾，静态解读坦克700 Hi4-T

凤凰网汽车·新车图解 坦克作为长城集团旗下专业的越野品牌，近些年可以说火遍了全网，尤其是那些风景优美但路况险峻的旅游景区，到处都遍布着坦克300与坦克500。虽然坦克500在俄罗斯已经成为了高端的政府用车，但坦克品牌似乎也并不满足。此次我们所实拍的这台坦克700 Hi4-T，便是要向百万元级别豪华硬派越野发起挑战。

外观方面，坦克700在设计上依旧延续了类似于坦克400的机甲风，但整车尺寸更大，设计上也更加硬核。整车线条上，新车以气吞山河之势勾勒车身。

大灯设计以位于印尼爪哇岛的“布罗莫火山之眼”为设计灵感，当车灯点亮时，环形的灯带，如同日落金光降临在火山之眼。并且内部配备了旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠，大幅提升了照射距离。

同时前杠内置的原厂12500磅的前绞盘，与整车外观完美融合。并且配备了无线遥控手柄，用户站在安全范围内就可以遥控启动绞盘同时，高强度聚乙纤维绳即使断裂也不回弹，有效保障操作人员及车辆安全。前杠还预留竞技杠改装空间，免去了后期升级需要切割前杠的麻烦。

车身尺寸方面，坦克700的长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距3000mm，也当之无愧的称为了坦克品牌当下的旗舰。侧面的线条极其粗壮硬朗，尤其是外扩的轮拱塑造出了切割的质感，但又并非那种硬派越野普遍的方盒子造型，而是在腰线上做出了上扬的效果，俯冲的姿态也兼具运动感，看起来更像是一台来自未来的战车。

而整车也配备了70mm可调范围的空气悬挂+CDC可调阻尼减震。在越野数据上，在标准和升高后的数据分别为：接近角32°（最大37.8°），离去角33°（最大37.6°），纵向通过角22.5°（最大28.6°），涉水深度达900mm（最大970mm），离地间隙达255mm（最大282mm）。

尾部设计上，尾灯采用了小尺寸的横条设计，尾部看上去偏于平淡，依然体现了极强的机甲感，背挂式备胎也是这种硬派越野最常见的设计。

尾门采用了侧开的方式，行李厢也有着极大的空间。

内饰设计上，坦克700采用了“极境之美”的设计理念，红色的皮面配合银色的饰板，体验出了极强的豪华感。内饰饰板的铝制工艺经过多次CNC-压合-冲压-喷漆工艺，精致的纹理，以及反光质感都显得非常高级。

在中控台两侧还单独配备了把手，方便上下车，并且也与整个内饰的设计融为一体，视觉效果并不突兀，将实用性与高级氛围结合得非常完美。

细节设计上也非常用心，档杆采用了水晶质感，内部也带有坦克的品牌logo。

就连金属质感的踏板也采用了坦克品牌logo的造型，看上去也非常精致。

同时车内的顶棚及腰线以上立柱采用高档翻毛皮材质制成，手感细腻，独特的纹理和质感，让人仿佛置身于奢华的宫殿之中。

仪表盘与中控大屏有着非常高的分辨率，能够实现的功能非常丰富。其越野APP主页能够展示车轮转向、车身倾角、环境地形、海拔气压、动力扭矩分配、差速器锁止等信息，仪表盘和HUD也能够同步切换至越野模式。

车内音响配备了哈曼卡顿16扬声器系统，独立功放峰值功率1600w。采用哈曼独家高端调音算法、环绕声处理技术、VNC随速补偿技术，使其能够达到动态均衡，拥有智能化的沉浸式听音体验，高音表现清澈细腻，中音表现醇厚温暖，低音澎湃动感。

座椅采用了“超广角纤云座椅”的设计理念，集成了加热、通风、按摩，更配备141°超广角电动无级靠背调节。椅背的菱形缝线塑造了极强的凹凸感，头枕也非常宽厚，视觉和舒适感都达到了超豪车般的效果。

后排设计上，座椅的舒适度则更加出色，并且靠背也是采用电动调节，同时后排中央扶手也带有屏幕，能够调节空调、遮阳帘、音响、氛围灯、空调、座椅，带来更加尊贵的享受。

座椅放倒功能也是由行李厢中的电动调节按键来完成。并且装卸行李时，也可以按下按键降低后悬挂高度。

动力方面，坦克700 Hi4-T采用了3.0T V6发动机与P2电机，综合功率524马力，综合扭矩800N·m。其配备的混动专用9AT变速箱，其速比范围更宽，传动效率更高。作为一款混动车型，其P2电机能够在市区工况纯电行驶，高速长途时油电联合输出，让效能最大化。而越野工况下，P2电机更能够在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，并且在高海拔工况下的动力补偿，也有效弥补了汽油机会出现的“高反”情况。

坦克作为一个专业的越野品牌，它在技术路线上必然不会采用类似于增程的那种方式，也就是四个车轮靠两个或四个电机控制，而是有着一套完整的机械传动轴结构，而这种成熟的技术在越野工况中有着极强的可靠性。其配备的智能四驱+M Lock机械锁止，可实现两驱（2H，经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H-lock）、低速四驱（4L-lock）四种模式的切换。智能适时四驱下，扭矩容量可达1900NM。高速四驱（4H）模式可以将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大2.64倍，同时也配备了前后差速锁。

此次我们也实拍了坦克700 Hi4-T限定版，这款车型售价会在70万元区间，在配置上与设计上都有着明显不同。动力上，它的峰值扭矩高出基础版50N·mm达到了850N·m，使其百公里加速达到了5秒级。同时也标配了三把锁以及电子可断开式稳定杆，可以通过车内按键一键实现稳定杆的分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触产生附着力脱困。

设计上，坦克700 Hi4-T限定版采用了原厂专属黑金、锻灰配色。其专属碳纤维套件，包含前铲、机舱盖装饰、车顶装饰、尾翼、尾部扩散器装饰，共计6块碳纤维装饰件，为整车带来极强的视觉压迫感。其豪车专属的碳纤维套件采用手工层叠法制作工艺，更加独特和个性化。前杠也增加了极地行LED示廓灯。22英寸运动轮毂配合运动性能宽胎以及巨大的刹车卡钳，带来更强的力量感。

内饰设计上，坦克700 Hi4-T限定版标配特卡波星湖天幕，以1200余颗繁密星星镂空设计，还原特卡波星湖独有的震撼之美。

总结：从此次坦克700 Hi4-T的静态体验中，可以感受这款车如果以五座来对标的话，它的实力完全能够达到甚至超越雷克萨斯LX这种级别的车型。当然，3.0T V6本身已经是国产民用车型排量的天花板，加上Hi4-T混动，实际性能超越个5.7L V8完全不在话下。

更重要的是，作为尺寸如此之大的车型，它的日常油耗至少能够控制在8-12L之间，至少我个人还能够负担得，而雷克萨斯LX570通常也要20L起步。因此，坦克700 Hi4-T能够让强大的越野能力，和油耗之前不会成为鱼和熊掌。极致的豪华体验，也确实让中国品牌在达到了一个新的高度。