15万能轻越野，捷途旅行者穿越雪原体验

引用捷途旅行+的slogan：旅行就是一往无前，无后顾之忧。旅行就是放松身心，享受惬意与舒适。在这样的愿景下，捷途旅行者诞生了。

方盒子可以说是目前最火的SUV品类，捷途看准了这方面的市场发展，推出了集城市属性与越野性能于一身的旅行者，为追求性价比，又有着一颗玩心的用户提供非常适合的产品体验。

13.99万至18.49万的售价令很多人不禁疑惑，旅行者真的有越野能力吗，会不会只是披着越野外衣的纯城市SUV？这样的质疑不无道理，毕竟旅行者是捷途尝试的首款具备越野性能的产品，且以售价来看，目前还没有哪一款真正具备越野性能的SUV能卖到这个价格。

在乌兰布统雪原上，捷途旅行者穿越雪原的从容给我留下了深刻印象，也让我对这款15万级的方盒子有了新的认识。

捷途对旅行者的性能非常自信，在本次试驾体验上，我们分别体验了冰雪赛道，圆环漂移以及雪原穿越，印象最深的就是捷途对旅行者底盘的整体调校。一款15万级的走量SUV首要考虑的就是底盘的行驶质感，旅行者采用了麦弗逊+多连杆的悬架配置，并采用适时四驱系统，虽然都是15万级SUV的常规配置，但在工程师的调校下，旅行者做到了滤震干脆，车身抑制出色。

我们首先体验了冰雪赛道，在全冰面的赛道上，将旅行者驾驶模式调成雪地模式，整车动力输出变得更为平稳，且旅行者配备后桥差速锁，能够更好的保证四轮动力分配，在冰面行驶时保证轮胎抓地力。

捷途设置的赛道非常有趣，在冰雪赛道的中间穿插了木板路，并且试驾教练特别嘱咐了可以高速通过，来感受旅行者底盘的减震能力以及通过木板路后快速连接冰面后，车辆的行驶稳定性。旅行者悬架偏硬，但滤震干脆，并没有多余的复跳，转向时，旅行者得益于优秀的底盘调校以及31000N·m/deg的车身扭转刚度，使得其拥有不错的循迹性，即使旅行者的离地间隙偏高，且拥有超过1.8米的车身高度，也不影响其在过弯时的车身稳定性。

在圆环漂移环节上，旅行者同样表现出不错的行驶稳定性，稳住方形盘顶住油门，整车的漂移轨迹同样非常稳定，且能给人充足的安全感，不用担心车辆有突然失控的风险。

相比有套路的场地试驾，更有趣的是雪原穿越之旅。

虽然行驶在固定的路线上，但被积雪厚厚掩盖的非铺装道路上，谁也不知道会遇到什么情况。在特殊的行驶工况下，旅行者也换上了雪地胎，即便有教练带领着行驶，路上还是出现了状况。在通过一个暗坑的时候，我们的车出现了爆胎状况，更有意思的是，换胎时教练由于此前没遇到这种情况，无法打开旅行者背在后备箱门上的备胎盖。也就是说这款车虽然拥有好看的后备箱设计，但却没有简便的打开方式，如果在野外出现爆胎状况，没有经验的人或许很难能打开备胎盖。

在穿越的过程中，我们经历了雪没过脚踝的路段，上面凌乱的车辙导致车辆很容易将轮子陷入雪中。我们在驾驶时也遇到了同样的状况，四轮空转，没法挪出雪堆。好在将驾驶模式调整至X模式后，在前后几次挪车后，车顺利的开了出来。X模式是什么，就是捷途给越野初学者设计的惊喜。在X模式下，车辆会根据当时的驾驶工况自动调整驾驶模式，当你无法判断在什么样的路况选择什么样的驾驶模式时，选择X模式就对了。

雪原穿越，最困难的就是陡坡路段，无论是上坡还是下坡，都考验着驾驶水平和车辆性能。在挠了几个坡后，我们打开了越野散热的功能，保证整车的动力性能。另外，旅行者还配备了陡坡缓降功能，一个保障爬坡，一个保障下坡，旅行者在越野方面的配置考虑的非常周全。

实际驾驶中，为了更好的体验旅行者的行驶稳定性，在下坡时我们只在一个坡上体验了陡坡缓降，而遇到更大且结冰的陡坡，即使没使用陡坡缓降的功能，只要不将刹车踩死，旅行者会非常顺利稳定的下坡，不会出现打滑或横移的现象。

旅行者也不是毫无缺点，其2.0T的发动机无论是配备7DCT还是8AT变速箱，动力输出噪声稍有些大，且换挡有些迟滞的现象。另外，听其他试驾者说，他们还碰到了低温时四驱系统失效的状况，还有人遇到了将车开到70公里以上的速度，整车出现非常规的车身抖动现象，领队解释道这是因为车轮结冰导致四轮动平衡出现问题，这种现在在低温地区很是常见。

总体来看，捷途旅行者是一款非常适合家用的能够轻越野的SUV，其底盘素质相比其他城市SUV更有优点，因为其不仅有城市SUV的行驶舒适性，同样也有很好的底盘抑制性，虽然底盘质感偏硬，但不影响好的乘坐体验。如果旅行者能将转向调的稍微重一点，增加些操纵质感，或许能更好的提升整车的驾驶感受。值得提上一句，旅行者将终身质保的标签贴在车身上，这是对自身品质最大的自信。